Ferrari 308 GTB/GTS 1975 года

На долгие годы автомобиль стал базовой моделью «Ferrari». Аббревиатура в названии означала либо закрытый кузов «купе» («GTB»). либо открытый «тарга» со съемной верхней частью крыши («GTS»). Пинин-фарина сработал пусть не гениальный, зато очень красивый дизайн «вне времени», который и сейчас, в век самых безумных суперкаров, заставляет уважительно оглядываться прохожих и других водителей.Позади двухместного кокпита располагался трехлитровый V8 мощностью 255 сил. В середине восьмидесятых автомобиль серьезно модернизировали. Объем мотора увеличился с 3 до 3,2 литра, и «308 GTB» превратился в «328 GTB» мощностью 270 сил. Но даже его темперамент по нынешним меркам не поражал воображение: разгон до 100 км/n за 6,4 секунды и максимальная скорость 260 км/ч. Сейчас с таким спорткаром запросто расправится какой-нибудь тюнинговый «VW Golf! Увы, тогда еще чувствовались последствия энергетического кризиса, во многих странах были драконовские налоги на автомобили с многолитровыми мото¬рами, поэтому даже у производителей дорогих суперкаров, что называется, руки были связаны.

Недаром эта модель имела вовсе слабую модификацию, о которой даже стыдливо не упоминается в заводских справочниках. Это версия «208 GTB», чей двигатель V8 имел всего два литра рабочего объема. Двухлитровый «Ferrari»? Это просто смешно! И хотя инженеры «взбодрили» миниатюрный мотор турбонаддувом, он выдавал всего 220 сил. Как язвительно вырази¬лось одно итальянское издание, «…при хорошем попутном ветре вы сможете выжать из этого «Ferrari» 250 км/ч».

Как бы то ни было, эта серия спорткаров продержалась в производстве до 1989 года и стала самой массовой моделью в истории «Ferrari». За 14 лет из ворот завода в Маранелло выкатились 21.678 машин.

Ferrari 308 GTB/GTS 1975 года

Show More
Добавить комментарий