Ferrari 250 GTO

— автомобиль класса гран туризмо который производила компания Феррари с 1962 по 1964 для участия в гонках ФИА категории GT3.

Первая часть названия обозначает объём каждого цилиндра в кубических сантиметрах, а вторая часть — аббревиатура от «Gran Turismo Omologata»,[2] что в переводе с итальянского значит «Автомобиль допущенный до гонок»

Новый GTO стоил $18,000 (в США) и покупателя должен был одобрить лично Енцо Феррари и его представитель в Северной Америке, Луиджи Чинетти.

В период с 1962 по 1963 год было выпущено 36 машин. В 1964 было представлено «вторую серию», внешность которой была слегка изменена. Было произведено всего три таких и четырём старым моделям поставили новый кузов, что довело общее количество произведенных автомобилей до 39.

В 2004 году журнал Sports Car International поместил 250 GTO на восьмое местов списке «Лучших машин 60-х годов», а журнал Motor Trend Classic назвал её «Лучшей Феррари из когда-либо выпущенных».

Show More
Добавить комментарий

Ferrari 250 GTO

Самая желанная переднемоторная Феррари для автоколлекционеров. В 2008 году подобный экземпляр был продан на аукционе за 28,5 млн $. Рекорд был перебит феноменальным Бугатти Атлантик (цена на него составила 40-50 млн). 250 ГТО есть у барабанщика Pink Floyd Ника Мэйсона. 28500000 $

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO

Show More
Добавить комментарий

Ferrari 250 GTO

раритетная модель итальянского производителя 1961 года выпуска. Машина была продана жителю Британии за рекордную сумму в 28 500 000 долларов США. До продажи самая дорогая машина в мире принадлежала Lee Kun-hee из Samsung Electronics. Суперкар производился с 1961 по 1964 года. За это время было выпущено 39 моделей, что намного ниже других машин подобного класса. Счастливых обладателей каждого определяли лично Энцо Феррари или его представитель Луиджи Чинетти.

Великолепный плод инженерной мысли является одним из известнейших гоночных автомобилей и считался лучшим творением среди всех моделей Феррари. 250 GTO дебютировал в гонках в 1962 году и выигрывал World Manufacturer’s Championship три года подряд(1962, 1963, 1964). 1961 г.в. является последним автомобилем с передним расположением двигателя, произведенным Ferrari. Главный инженер Giotto Bizzarrini оснастил самую дорогую машину в мире 3.0 л двигателем V12. Выдаваемая им мощность равна 300 л.с. при 7500 об/мин. Максимальная скорость автомобиля — 280 км/час. Разгон до 100км/час отнимает у всего 5,4 сек.

Show More
Добавить комментарий

Ferrari 250 GTO

1963 года выпуска является самой дорогой машиной на сегодняшний день. Когда машина в 1963 году только сошла с конвейера стоила она всего 18.000$, правда покупателя должен был лично одобрить Энцо Феррари, но ведь это сущий пустяк! Не так ли? Хотя есть ещё один нюанс-выпустили таких машин всего 36 штук. Но уже 1988 году одна из машин была продана на аукционе за $ 2 млн, в 1994 за $ 13.3 млн, а в 2008 британский покупатель купил одну из машин у хозяина Samsung Electronics…она отправилась в Британию всего лишь за ? 15,7 млн. Машины такого уровня дорожают в разы из года в год. Вложить деньги в Ferrari в 30 раз выгоднее чем вложить их в золото.

Ferrari 250 GTO

была признана не только самым дорогим автомобилем в мире, но и лучшим шедевром компании Ferrari, у неё есть всё: красота, стиль, уникальность, мощь, комфорт. Не смотря на далёкий 1963 год в 250 GTO 300 сильный двигатель, что делает её лучшим доступным гоночным средством.

Ferrari 250 GTO

За что было заплачено ? 15,7 млн

Show More
Добавить комментарий

Ferrari 250 GTO

— автомобиль класса гран туризмо который производила компания Феррари с 1962 по 1964 для участия в гонках ФИА категории GT3. Новый GTO стоил $18,000 (в США) и покупателя должен был одобрить лично Енцо Феррари и его представитель в Северной Америке, Луиджи Чинетти.

В период с 1962 по 1963 год было выпущено 36 машин. В 1964 было представлено «вторую серию», внешность которой была слегка изменена. Было произведено всего три таких и четырём старым моделям поставили новый кузов, что довело общее количество произведенных автомобилей до 39.

В 2004 году журнал Sports Car International поместил 250 GTO на восьмое местов списке «Лучших машин 60-х годов», а журнал Motor Trend Classic назвал её «Лучшей Феррари из когда-либо выпущенных».

Ferrari 250 GTO

Show More
Добавить комментарий

Ferrari 250 GTO

максимальная скорость

280 км/ч.

мощность двигателя

302 л.с.

разгон до 100 км/ч.

6.1 сек.
вес 1100 кг.
275 л.с./т

Самая желанная переднемоторная Феррари для авто коллекционеров. В 2008 году подобный экземпляр был продан на аукционе за 28,5 млн $. Рекорд был перебит феноменальным Бугатти Атлантик (цена на него составила 40-50 млн). 250 ГТО есть у барабанщика Pink Floyd Ника Мэйсона.

Show More
Добавить комментарий

Ferrari 250 GTO

.

Двигатель: V12, рабочий объем 2953 см3

Мощность: 300 л.с.

Разгон до 96 км/ч: 6 сек

Макс, скорость: 274 км/ч

Изготовлено: 39
Несомненно, стал самым желаемым, самым коллекционно востребованным и самым почитаемым автомобилем всех времен. Всего-навсего 39 «GTO» было выпушено в период с 1962 по 1964 г. и еще меньше сохранилось после бесчисленных улучшений для подготовки к гонке. Конечно, редкость является немаловажной составляющей классического статуса этого автомобиля, но, что более важно, «GTO» имеет богатую историю и безупречную репутацию.
Причины, по которым Ferrari решил сделать «GTO», очевидны. Название Gran Turismo Omologato означало, что эта модель является гоночной версией 250 GT SWB. Но что на самом деле удивительно, это что Ferrari удалось убедить руководство гонок, что «GTO» является просто-напросто эволюцией существующей «SWB», хотя фактически это был совершенно новый автомобиль.
Другим сюрпризом стало то, что «GTO» был фактически нелегальным автомобилем, потому как Ferrari не сделал требуемых для прохождения квалификации 100
экземпляров. Итак, Ferrari сохранил укороченную колесную базу «250 GT», но при этом изменил крепление стальной трубчатой рамы и монтажные муфты для экстраупругости. Ведущий мост был оставлен тот же, но он расположился с параллельными продольными рычагами и дополнительным сцеплением Watts. В результате этот набор обладал исключительным балансом и устойчивостью на треке. Мощность автомобилю придавал сконструированный Коломбо двигатель V12, стоящий на «250 TR», получивший незначительные изменения, такие как увеличенные клапаны и система смазки с сухим картером, что могло поместиться под более низким капотом. Целью было выйти за пределы 100 л.с. на литр.
Несмотря на то что «SWB» был быстрым автомобилем, его аэродинамика все же оставляла желать лучшего. Поэтому используя то же шасси, кузов создал Джотто Биццаррини (Giotto Bizzarrini) с предварительной продувкой моделей в аэродинамической трубе. Так возникла необычная форма вместо взвешенного стиля. Шаг за шагом кузов «GTO» постепенно и сознательно приобретал обтекаемые формы, которые сегодня считаются одним из самых красивых автомобильных дизайнов. Его низкий капот и высокая задняя часть действительно очаровывают, а встроенный в кузов задний спойлер, впервые использующийся на автомобиле в дорожной версии, стал настоящей инновацией. Однако Ferrari никогда не планировал выпускать «250 GTO» дальше трека, хотя бы потому, что любой автомобиль на дороге должен был иметь спидометр.
Комбинация великолепного двигателя V12 и аэродинамического кузова разгоняли «GTO» до феноменальной максимальной скорости в 274 км/ч. Не удивительно, что вскоре «GTO» впечатлил всех своими результатами и многочисленными победами: 12-часовая гонка Себринг, Тарга Флорио, Спа 1000 км и Ле Ман, на этих гонках в 1962 и 1963 гг. он также был и вторым. Ferrari к тому же выиграл мировое первенство GT в 1962, 1963 и 1964 гг.
Всего три 4-литровых автомобиля имели двигатель объемом 3967 см3 390 л.с. при 7500 об/мин. Эти модели нуждались в большом и довольно уродливом капоте для размещения этого блока. Другим новшеством в 1964 г. стало появление трех автомобилей «GTO/64» «второй серии». У них были более широкие колеса и шины специально для нового кузова, отвечающего требованиям чемпионатов 250 LM (также были изменены четыре автомобиля первой серии). Мощность этим более поздним моделям придавал двигатель 300 л.с, при 7700 об/мин.
Биццаррини и Пьеро Дрого также сделали легковесные варианты на основе компонентов «250 SWB» в отличительном и несколько странном, хотя и аэродинамическом, авангардном стиле. Однако время «GTO» прошло. Но он отвоевал себе место в истории гонок, что объясняет, почему сегодня коллекционеры готовы выложить за этот автомобиль шестизначные суммы.

In May of 2010 the famous DJ Chris Evans took in possession the copy with the number 4675 for the impressive sum of 12 million pounds. But the most expensive model was bought by another British for $ 15.7 million pounds.

Show More
Добавить комментарий