Ferrari 125

Из «Alfa Romeo» Феррари ушел в 1938 году. Через два года он построил первый собственный автомобиль, заковыристо названный «Auto Avia Construzione Tipo 815». Ведь права на коммерческое использование бренда «Ferrari» и силуэта вздыбившегося черного жеребца до 1942 года принадлежали ‘Alfa Romeo». Кстати, конь стал символом компании отнюдь не случайно. Изначально этот знак красовался на самолете лучшего итальянского пилота-истребителя Первой мировой войны Франческо Баракка.

А потом он был неофициальным гербом Феррари, когда тот еще участвовал в гонках — с личной подачи матери летчика графини Паолины, покоренной одной из редких побед молодого спортсмена в 1923 году…

Ferrari 125

Фотографий автомобиля-первенца не сохранилось. Да и Комен-даторе предпочитал о нем не распространяться. Точкой отсчета официальной истории марки Энцо называл 1946 год, когда в Мара-нелло построили первый 1,5-литровый V12 мощностью 72 л.с. Зачем было городить мотор о 12 цилиндрах при таком смехотворном рабочем объеме? Считайте, это первая блажь хозяина, по гроб жизни влюбленного в звук огромного двенад-цатицилиндрового «Паккарда», услышанного им много лет назад…

В 1947 году двигатель установили под капот специально ради него созданного спорт-кара «125S» (фото внизу). Эта модель сначала выиграла «Большой приз Рима», а еще через год — культовые для итальянцев гонки «Милле Милья» и «Тур Сицилии».
А первым покупателем дорожного «Ferrari» стал… русский человек. Князь Игорь Трубецкой выступал в гонках и был настолько покорен изящным и быстрым спорткаром, что уговорил Энцо Феррари сделать лично для него дорожный экземпляр, на котором можно было бы ездить, как на обычном автомобиле.

Show More
Добавить комментарий