Dodge Challenger 1969′

Dodge Challenger — спортивне купе компанії Dodge класу так званих Pony-Car, який з перервами в разноманітних модифікаціях виготовляється з 1969 року. Був призначений конкурувати з такими автомобілями, як Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Mercury Cougar та Pontiac Firebird. І в цій якості як і моделі конкурентів також став «культовим авто».

Dodge Challenger 1969′

Існують такі покоління Dodge Challenger:

Dodge Challenger 1 (1969-1974)

Dodge Challenger 2 (1978-1983)

Dodge Challenger 3 (2008-наш час)
Дизайн екстер’єру першого покоління був розроблений Карлом Камероном (Carl Cameron), який також розробив у 1966 році Dodge Charger. Хоча Challenger був добре прийнятий публікою (у 1970 році було продано 76 935 машин), вона була піддана критиці з боку преси, крім того, продажі автомобілів поні-сегмента вже зменшилися. Після 1970 року продажі різко скоротилися, а в середині 1974 виробництво Challenger було припинено. Близько 165 500 примірників першого покоління Challenger було продано.

Моделі з кузовом купе були запропоновані в чотирьох варіантах: Challenger Six, Challenger V8, Challenger T / A (тільки в 1970 році) і Challenger R / T. Версії Challenger R / T з кузовом кабріолет були доступні тільки в 1970 і 1971 роках.

Версія Challenger Six оснащувалася двигуном Slant 6225 (3.7 л) з шістьма циліндрами.

Версія Challenger V8 оснащувалася двигуном Chrysler LA 318 V8 (5.2 л) 230 к.с. з двокамерним карбюратором. В якості опції ставилися Chrysler LA 340 V8 (5.6 L) і Chrysler B 383 V8 (6.3 л). Модель комплектувалася стандартної 3-ступінчастою механічною трансмісією, за винятком двигуна 383 V8, яка була доступна тільки з автоматичною коробкою передач.

Потужніша модель Challenger R / T (Road / Track), з двигуном Chrysler 383 Magnum V8, потужністю 335 к.с. (300 к.с. з 1971 року через зниження ступеня стиснення). Додатково R / T комплектувалися двигунами Chrysler RB 440 V8 Magnum (375 к.с.), Chrysler RB 440 V8 Six-Pack (390 к.с.) і Chrysler RB 426 V8 Hemi (425 к.с.). Challenger R / T був доступний в кузові типу купе або кабріолет. Купе могли бути замовлені з розкішнішим кузовом у виконанні SE, яке включає шкіряні сидіння, вініловий дах, менше заднє вікно.

Dodge Challenger у версії SE

Dodge Challenger T/A

Для гонок Trans American Sedan Championship був побудований Dodge Challenger T / A (Trans Am). Дорожня версія оснащувалася двигуном 340 Six Pack з трьома двокамерними карбюраторами Edelbrock. Dodge заявив потужність 340 Six Pack в 290 к.с. (всього на 15 л.с. більше від стандартного 340 (як у Camaro Z/28 і Ford Boss 302 Mustang)), але фактично потужність досягла 320 к.с. Модель оснащувалася автоматичною або механічною чотириступінчастою коробка передач, 3.55:1 або 3.90:1 головною парою, а також гідропідсилювачем керма. Передні дискові гальма є стандартними. T / A був одним із перших автомобілів серійного виробництва використали шини різного розміру: E60x15 спереду і ззаду G60x15. На жаль, гоночні Challenger T / A не був конкурентоспроможними у зв’язку з тим, що вони володіли великими важкими кузовами для розміщення двигунів такого розміру, як 426 Hemi, та 440 Magnum, а дорожня версія страждала від сильної недостатньої поворачиваемости у швидких поворотах. Тільки 2142 машини були зроблені з індексом «T / A».

До 1972 версії з кузовом кабріолет більше не випускаються. Моделі 1972 отримали нову решітку радіатора «sad-mouth» і нові задні ліхтарі.

З 1973 року не доступні моделі з шестициліндровим двигуном. На бамперах з’явилися гумові відбійники (були зроблені для задоволення правил США, що стосуються безпеки в краш-тестах).

У 1974 році двигун Chrysler LA 340 V8 (5,6 л) був замінений на Chrysler LA 360 V8 (5,9 л) У середині 1974 виробництво Dodge Challenger було припинено.

Show More
Добавить комментарий