Dodge Caliber.

Впервые прототип будущего Dodge Caliber был показан на автомобильной выставке в Женеве в 2005 году, а уже в 2006 году началось его полномасштабное производство. В процессе разработки автомобиля специалисты попытались сделать его максимально универсальным и соответствующим ожиданиям европейских потребителей – небольшой хэтчбек со значительным клиренсом и возможностью полноприводного исполнения вполне мог бы конкурировать как с классическими хэтчбеками, так и с популярными кроссоверами.

В основе Додж Калибр лежит общая платформа с Mitsubishi Lancer и Dodge/Chrysler Neon. Габаритная длина автомобиля составляет 4 415 мм, ширина – 1 800 мм, высота – 1 535 мм. Минимальный дорожный просвет равен 203 мм, колесная база – 1635 мм, углы въезда/съезда – 18 и 25 градусов, соответственно. Объем багажного отделения Caliber, в зависимости от положения задних сидений и способа измерения, может варьироваться в пределах от 296 до 1 013 литров. На фоне европейских и азиатских конкурентов, внешне Додж Калибре, безусловно, выглядит оригинально и самобытно. Формы фар головного света, фальшрадиаторной решетки и капота крупные и грубые. Восходящая боковая оконная и ниспадающая линия крыши ограничивают высоту задних окон, отчего хэтчбек кажется более массивным, чем есть он на самом деле.

Передний и задний свесы достаточно длинные для автомобиля со столь значительным клиренсом (соответственно, потенциально повышенной проходимости), что сводит на нет это преимущество. Четко очерченные выштамповки над колесными арками делают экстерьер Калибра еще более грубым и агрессивным. Отсутствие элегантности в облике автомобиля отнюдь не делает его вальяжным или тяжелым – спереди и с тыла хэтч выглядит мощно, а в профиль и вовсе динамично, даже в статике. “Не избежал топора” и салон Dodge Caliber. Грубые и плоские “рубленые” формы кому-то покажутся оригинальными и свежими, на фоне конкурентов, а кому-то вполне могут напомнить оформление более бюджетных авто, таких, например, как Dacia Logan.

Дверные карты оформлены даже более пестро и затейливо, чем центральная консоль и панель приборов. Прямоугольники дефлекторов обдува и корпуса магнитолы, круги шкал приборов, регуляторов климатической и акустической систем да трапеция рулевого колеса – вот, пожалуй, и все формы – по-ковбойски просто, но не по-европейски незатейливо. В России Додж Калибр официально предлагается с одним вариантом двигателя – 2,0-литровым четырехцилиндровым рядным бензиновым силовым агрегатом. Мотор имеет 16 клапанов и оборудован системой последовательного электронного впрыска. Максимальная мощность достигается при частоте вращения коленчатого вала 6 300 об/мин и составляет 151 л.с., максмиальный крутящий момент в 190 Нм доступен при 5 100 об/мин. Силовой агрегат соответствует экологическим требованиям Евро-4. Стандартный вариант трансмиссии автомобиля – бесступенчатый вариатор, передающий момент на переднюю ось. Список стандартного оснащения Dodge Caliber в единственной комплектации включает 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, климат-контроль, активные передние подголовники, бортовой информационный центр, подушки и шторки безопасности, иммобилайзер, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо с клавишами управления аудиосистемой и элементы кожи в отделке салона. Кроме того, уже в базе автомобиль имеет аудиосистему, регулировку рулевой колонки по наклону, штатную сигнализацию, систему помощи при экстренном торможении, электронную систему курсовой устойчивости, ABS, противотуманные фары, центральный замок и др.

Пакеты дополнительного оборудования могут включать подогрев сидений, систему контроля давления воздуха в шинах, люк с электроприводом, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, акустическую систему премиум класса, кожаную отделку салона и др.

Show More
Добавить комментарий