CONCEPT. Mercedes-Benz F400 »Carvin» Concept (2001)

Изюминка концепта (компания называет его исследовательским транспортным средством) — в возможности изменять в повороте угол наклона (развал) колес. Эту идею Mercedes эксплуатирует уже не первый год — вспомните концепт F300, у которого в повороте по-мотоциклетному наклонялись не только оба передних колеса, но и кузов. У F400 кузов остается неподвижным, а наклоняются только внешние по отношению к повороту переднее и заднее колеса — на угол до двадцати градусов. Отвечает за это гидравлика.

CONCEPT. Mercedes-Benz F400 »Carvin» Concept (2001)

Шины у концепта тоже необычные, асимметричного сечения (размерность внутренней части 255/45R17, внешней 255/35R19). Внутренняя часть покрышки, которая вступает в работу при наклоне колеса, имитирует мотоциклетную шину: она скругленная, с особым рисунком протектора и из резины специального состава — все это добавляет ей «цепкости».

CONCEPT. Mercedes-Benz F400 »Carvin» Concept (2001)

В результате F400 Carving необычайно устойчив в поворотах: выдерживает боковые ускорения до 1,28 g — на треть больше, чем автомобиль традиционной конструкции, например, родстер SLK.

Изменяемый развал используется и для других целей. При экстренном торможении, например, дружно наклоняются все четыре колеса — Carving «растопыривает лапы», и его тормозной путь со скорости 100 км/час сокращается на 5 метров. Или при боковом скольжении — соответствующий наклон колес повышает эффективность системы стабилизации ESP…

В «лаборатории на колесах» исследуют и другие новинки. Среди них — рулевое управление без жесткой связи баранки и исполнительных механизмов (все осуществляется «по проводам»), построенная по этому же принципу тормозная система, активная гидропневматическая подвеска с регулируемыми амортизаторами и головное освещение с использованием волоконной оптики и дополнительных фар, включающихся в поворотах…

Наклоняющиеся колеса создали проблему для дизайнеров — потребовалось увеличить колесные арки. Над ее решением бились более двух лет, был даже проведен международный конкурс, в котором участвовали сотрудники студий Mercedes в Германии, Японии и США. Получился строго двухместный родстер с длинным плоским капотом и короткой кормой. Внешность его напоминает предыдущие спортивные концепты Vision SLR и Vision SLA. Поднимающиеся двери выполнены в духе классического SL, но в связи с отсутствием у Carving крыши их петли закреплены по-иному.

Размеры автомобиля 3979х1890х1150 мм, колесная база 2450 мм, колея 1586 мм спереди и сзади. Легкий (на 100 кг, или 60%, легче стального) кузов изготовлен из «формульных» композитных материалов.

Под капотом — 3,2 л двигатель V6 (218 л.с., 310 Нм). От серийного его отличает система смазки с сухим картером — при боковых ускорениях 1,28 g обычный мотор остался бы без масла. Коробка шестиступенчатая с секвентальным переключением. Разгон до сотни — 6,9 сек., максимальная скорость — 241 км/час.

Show More
Добавить комментарий