CONCEPT. Ferrari GG50 Concept (2005)

В свои шестьдесят семь он по-прежнему больше доверяет интуиции и глазомеру, чем компьютерам, с трудом переносит галстуки и говорит что думает. Дизайнер, давший путевку в жизнь более чем 200 серийным моделям и концептам, многие из которых стали этапными, может себе такое позволить. Что было табу для Джуджаро все 50 лет его жизни в дизайне, так это проект Ferrari. И вот – свершилось!

CONCEPT. Ferrari GG50 Concept (2005)

Мечта могла реализоваться в далеком 62-м, когда Джуджаро, не успев еще получить к фамилии приставку «старший», создавал кузов для Ferrari 250 GT. Но патрон, Нуччо Бертоне, положил проект под сукно. Потом пришли другие времена, и по неписаному закону одна уважаемая дизайн-студия обрела эксклюзивные права стилиста моделей из Маранелло. Только при посредничестве Пьеро Феррари, сына основателя компании и ее вице-председателя, Джуджаро на прошлогоднем Парижском автосалоне получил «доступ к телу». Лука ди Монтецземоло, биг-босс Ferrari, определил базовую модель – 612 Scaglietti – и поставил два условия: сохранение бренд-имиджа и укороченный кузов. Дизайнеры оценят «простоту» ограничений. Джуджаро вызов принял – как всегда. В 55-м, когда технический директор Fiat Данте Джиакоза, увидев на выставке в училище карикатуру (!) на автомобильную тематику 17-летнего Джуджаро, пригласил того на работу в студию стиля туринского гиганта, ставка была выше. И вот первая Ferrari от Джуджаро – GG50 (надо ли расшифровывать обозначение?) – дебютирует в Makuhari Messe. «Отселенная» на почтительное расстояние от официального стенда Ferrari в стан шинников и поставщиков комплектующих она не испытывала недостатка внимания журналистов и конкурентов. «Мне нужна машина для семьи, – говорит Джуджаро, – и я превратил купе в фастбек с полноценной третьей дверью. Новый бензобак (ужат на 13 л) позволил получить ровный пол багажника, и хотя GG50 короче Scaglietti на 90 мм, его объем вырос на 30 л, а со сложенными спинками задних кресел – тоже наша идея – он более чем вдвое (500 л) вместительнее исходного». Слова автор подкрепляет наглядной демонстрацией возможностей трансформации переоформленного салона. «И заметьте, это действующий образец, ведь вся механика Scaglietti сохранена» – «А почему на этот раз вы своему любимому серебристо-серому цвету предпочли красный?» – интересуюсь я. «Монтецземоло меня спросил о том же, – живо откликается юбиляр. – И я ему ответил: «Потому что я так хотел!» Но мои вкусы не изменились. Микеланджело высекал скульптуры из мрамора и не раскрашивал их. Серый цвет проявляет пластику форм при любом освещении как никакой другой». – «А что по поводу GG50 говорят у Pininfarina?» – «Не знаю, не знаю. Единственное, чего я хотел, так это показать возможность альтернативы». Вам это удалось, Маэстро. Мечта сбылась. Занавес? Вот еще! Джуджаро не прочь испытать себя на новом поприще – в создании стиля военной техники. Может, наше Минобороны заинтересуется?

CONCEPT. Ferrari GG50 Concept (2005)

Show More
Добавить комментарий