CONCEPT. Dodge Hornet Concept (2006)

Dodge Hornet имеет в длину 151 дюйм, или – хочется прописью – три метра восемьдесят пять сантиметров. Можно биться об заклад, лет пять-десять назад любой парень Том или парень Билл из Техаса или Арканзаса, отдышавшись и смахнув слезу после приступа хохота, сказал бы вам, что смешнее шутки он в жизни не слыхал. Ведь 151 дюйм – это… Это длина, к примеру, Volkswagen Polo. Dodge размером с Polo – ну не умора ли?

CONCEPT. Dodge Hornet Concept (2006)

Сегодня это уже почти не шутка. Большие «американцы» продаются неважно, а компактные машинки покупатели расхватывают, не успеешь глазом моргнуть. Особенно в Европе, на которую Chrysler Group облизывается, как медведь на пчелиный улей.

CONCEPT. Dodge Hornet Concept (2006)

Кстати, о полезных насекомых. Hornet – это шершень. Не пчела, конечно, но американцы надеются, что и он сможет давать мед. Ну, или хотя бы как следует ужалить конкурентов. А сквозь намеки и метафоричные формулировки в описании автомобиля вроде «динамичный», «шустрый» и «готовый сорваться с места» постепенно вырисовывается образ его главного врага –MINI Cooper S. Dodge Hornet очень близок к нему по размерам, а двигатель и вовсе один и тот же – 1,6-литровая «четверка» с механическим компрессором. В обоих случаях она развивает 170 л.с., правда, Hornet тяжелее на 200 кг. Но это не помешало разработчикам заявить более серьезные, чем у «британца», динамические характеристики: на разгон до 100 км/ч с 6-ступенчатой механической трансмиссией уходит 6,7 сек, максимальная скорость – 209 км/ч. Похоже, Hornet действительно сможет доставить водителю массу удовольствия. Или, как сейчас говорят, – «фана».

Вот только в отличие от англичан (читай – немцев) из MINI, американцы (снова читай – немцы) из DaimlerChrysler заметили, что слово fun можно легко дописать до function. Угловатый кузов Hornet не только притягивает взгляд, но и обеспечивает салону максимально возможный объем. С той же целью колеса разнесены углам. В результате при габаритах B-класса Hornet имеет базу и ширину под стать классу С. Большая колесная база позволила за широкими передними дверями разместить еще пару узеньких задних. Они распахиваются против хода движения, и, поскольку средняя стойка отсутствует, проход в салон получается широченный. Очень function.

Есть подозрение, что столь смекалистый подход Chrysler позаимствовал у японцев – молодежь в США без ума от самобеглых коробчонок Scion, которые производит Toyota. До Европы они еще не добрались, поэтому там все лавры первопроходца, видимо, достанутся Dodge. Но и в оригинальности Hornet не откажешь. Взять хотя бы истинно американское угрожающее выражение лица. Среди дизайнерских находок – противотуманные фары, которые вместе с поворотниками разместились в корпусах зеркал заднего вида, две широкие полосы вдоль кузова (это должно наводить на мысль о спортивности автомобиля) и синяя, в контраст серебристому кузову, тонировка боковых стекол и прозрачной крыши.

Разработка салона потребовала более серьезного подхода – главный по дизайну Джон Содано потратил немало времени, изучая организацию внутреннего пространства орбитальных станций. В плане функциональности это эталон. Уроки космической житейской мудрости не прошли даром – Содано отвоевывал полезный объем с помощью каждой мелочи. Наполненные специальной пеной сиденья получились очень тонкими, что дало возможность складывать их «в пол». Кстати, после такой трансформации особенно хорошо видно, что в угоду пространству все внутренние панели сделаны максимально плоскими. Задний диван способен принять троих взрослых пассажиров и при этом имеет продольную регулировку в пределах 225 мм. В передних дверях есть вместительные контейнеры, причем они выполнены съемными, – их можно использовать и вне автомобиля. В левой задней дверце расположился переносной бокс для прохладительных напитков, в правой – складной столик.

Водительское место выстраивалось тоже исходя в основном из соображений прагматизма и технологичности. Передняя панель абсолютно симметричная, так что руль и компактная комбинация приборов с тремя большими шкалами могут быть без особого труда (и затрат) установлены как слева, так и справа. Центральная консоль так же лаконична. Однако подчеркнутая простота интерьера не портит. Так или иначе, техно сейчас в моде, да и дизайнерам стоит отдать должное. Если к тому же в отделке будут использоваться качественные материалы, то Hornet гарантированно обретет целую армию поклонников.

Вступить в их ряды можно будет сразу после того, как DaimlerChrysler найдет партнеров для организации производства модели. Главная загвоздка в том, что подходящей недорогой платформы на данный момент нет, а разрабатывать ее в одиночку слишком накладно даже для трансатлантического гиганта. Ходят слухи, что компаньоном может оказаться Volkswagen, но поиски ведутся по всему миру. Завершатся они, скорее всего, не раньше, чем к концу года. Пока же Hornet имеет статус концепта, а у недальновидных людей еще есть время от души посмеяться над самым маленьким Dodge.

Show More
Добавить комментарий