CONCEPT. Chrysler PT Cruiser Convertible Concept (2001)

Как несправедлива судьба-злодейка! Дизайнер Брайан Несбитт, автор концептуальных автомобилей Chrysler CCV (1997 г.), Chrysler Pronto Cruiser (1998 г.) и теперь уже серийного хэтчбека Chrysler PT Cruiser весной перешел работать в концерн General Motors на должность шеф-дизайнера отделения Chevrolet. А лавры королей ретро пожинают его коллеги, выставляя напоказ новые модификации «серийного хот-рода», среди которых и Chrysler PT Cruiser Convertible.

CONCEPT. Chrysler PT Cruiser Convertible Concept (2001)

На картинках двухдверный кабриолет выглядит более миниатюрным, чем серийный пятидверный хэтчбек. Обман зрения! Колесная база — 2615 мм (как у хэтчбека), длина тоже не изменилась — 4288 мм. И все же пропорции другие. Благодаря иному профилю крышы машина стала ниже на 40 мм. Клиренс уменьшился на 38 мм. Удлинились двери, иную пластику обрели задние крылья, а шины здесь — 225/35 ZR19!

CONCEPT. Chrysler PT Cruiser Convertible Concept (2001)

Похоже, что бюджет, выделенный на постройку этого кабриолета, был небольшим. А потому пошли путем тотальной экономии. Зачем разрабатывать новый складной верх? Возьмем серийный — от кабриолета Chrysler Sebring. Большая складная крыша «съела» полбагажника? Ерунда: сделаем складными и задние, и правое переднее сиденье — пусть любители активного отдыха возят серфы и клюшки для гольфа. К чему раскошеливаться на дорогостоящие системы пассивной безопасности на случай опрокидывания? Это любимое занятие коллег из Штутгарта. А мы поставим «стационарную» дугу безопасности — как на кабриолете VW Golf.

Скрючившись под этой дугой, я пробрался на узкое заднее сиденье. Да-а, теперь здесь можно сидеть только вдвоем. Зато ногам не тесно. И обзор хороший: заднее сиденье выше передних, как в амфитеатре. Передняя часть салона почти не изменилась. Лишь на руле появились вставки под цвет кузова, а стандартный рычаг «автомата» уступил место изящному хромированному стержню, увенчанному синим шаром.

По ездовым качествам кабриолет почти не отличается от хэтчбека. Мотор прежний, «автомат» такой же тугодум… Вот только более жесткая короткоходная подвеска и низкопрофильные шины прибавили остроты реакций да тряски на кочках. Но разве это главное? Главное, что открытый Крузер выглядит куда привлекательнее хэтчбека! А с поднятым верхом PT Cruiser Convertible напоминает мощные фаэтоны 30-х годов, на которых местные гангстеры удирали от полиции.

Благодаря «тотальной» экономии себестоимость кабриолета, дойди дело до серийного производства, будет невысока. А пойдет ли открытый Крузер в серию? Глава отдела разработок легковых автомобилей и минивэнов Chrysler Дэйв МакКиннон развел руками: решение до сих пор не принято.

Show More
Добавить комментарий