CONCEPT. Chevrolet Project X (2007)

Возрожден культовый экземпляр Chevrolet 1957 модельного года, который еще 40 с лишним лет назад украшал обложки журнала Popular Hot Rodding (PHR). К 50-летию модели, GM Performance Parts и PHR реализовали совместный проект X и восстановили знаменитое желтое купе. Вообще-то в основе «хот-рода» середины 60-х лежала скромная модель 210 (по прозвищу Two-Ten), но теперь проект X несет обозначение Bel Air; звучит внушительней. Полвека назад под маркой Chevrolet покупателям предлагались полногабаритные седаны и купе Two-Ten – с 6— и 8-цилиндровыми двигателями. Чугунная V-образная «восьмерка» small block 283 рабочим объемом 4, 64 л оснащалась 4-камерным карбюратором Rochester и со степенью сжатия 9, 5 развивала до 223 л.с. (SAE «брутто») при 4800 мин-1. Не так уж много (особенно по счету «нетто») для «дорожного крейсера» с колесной базой в 2921 мм, снаряженный вес которого отсчитывался от 1475 кг.

CONCEPT. Chevrolet Project X (2007)

Восстановительные работы велись основательно: кузов сняли с лонжеронной рамы и подвергли тщательной реставрации – с сохранением оригинальных панелей. Классическая решетка радиатора (объединенная с бампером) заменена выполненной из цельного алюминиевого сляба. Сетчатый фальшрадиатор украшен «шильдиком» 427; он указывает литраж (в кубических дюймах) новой цельноалюминиевой «восьмерки» GM, которая в свою очередь воплощает гоночный мотор Chevrolet ZL-1 образца 1969. Дела давно минувших дней…

CONCEPT. Chevrolet Project X (2007)

«Модульный» Anniversary 427 запускается у GM Performance Parts в серию; он предназначен для энтузиастов «хот-роддинга» — и для всех тех, кто хочет радикально усилить динамику своего четвероногого друга. Семилитровый 16-клапанный big block укомплектован электронным зажиганием HEI; с 4-камерным карбюратором двигатель выдает свыше 435 (объявленных) л.с., наибольший крутящий момент – 610 Нм. «Восьмерка» состыкована с ручной 5-ступенчатой КПП Richmond Gears (сцепление Hays), крутящий момент передается на неразрезный задний мост Strange Engineering S60. Мост подвешен на 4 направляющих рычагах — с винтовыми пружинами QA-1 на телескопических амортизаторах.

Переднюю подвеску для проекта X реставраторы заимствовали у «корвета» C6; возрожденный «хот-род» оснастили дисковыми тормозами Wilwood «по кругу» (диаметр 355, 6 мм спереди и 254 мм сзади). «Родную» раму Two-Ten, разумеется, основательно усилили – под стать силовому агрегату. Спецрезина от Mickey Thompson смонтирована на стильные легкосплавные колеса Budnik. Размер дисков спереди — 18 x 7 дюймов, сзади — 20 x 15; задние покрышки настолько широкие, что под них пришлось зауживать раму (на 127 мм). Зато через обширные пятна контакта с ходовой поверхностью ведущие колеса способны надежно передать колоссальный крутящий момент «восьмерки» 427 – ведь проект X вполне ходовой.

В оформлении интерьера использованы детали полногабаритных моделей «шевроле» разных лет. Так, спорт-«баранка» взята у Impala 1963 (работа Classic Industries), центральная консоль тоже от «импалы» — 1964 модельного года. А посреди консоли торчит рычаг механизма переключения передач Hurst; некоторым нравится поиграть «ручкой». Панель приборов от Custom Rod Gauges – во вполне современном спортивном ключе. На дверных панелях видны «весла» ручных стеклоподъемников (электросервомеханизмы оставались тогда редкостью – даже у «кадиллаков»). Однако на деле в дверях скрыты электростеклоподъемники, которые и управляются «веслами»: достаточно сделать ? оборота, чтобы открыть или закрыть окно.

Профессиональную работу реставраторов венчает качественная «музыка» Kenwood. А теперь представьте, какой кайф прокрутить на асфальто-бетоне резину Mickey Thompson «в дым» — не только на «единичке», но и на II. Наверное, стоит потраченных средств и усилий.

Show More
Добавить комментарий