CONCEPT. BMW Concept M5 (2011)

В 1985 году для многих любителей спортивных автомобилей мир преобразился — компания BMW начала производство седана M5 (индекс E28). Машин первого поколения было сделано 2191, но по-настоящему массовым продукт инженеров отделения M GmbH стал в своей третьей генерации — с 1998 по 2003 год немцы продали по всему миру 22 482 машины. Следующая «эмка» (с индексом E60) расходилась немного хуже — больше 20 тысяч седанов и универсалов за пять лет (2005–2010). Представляете, сколько людей ждут новую «эм-пятую»! Осталось ждать ещё чуть-чуть — баварцы уже показали концепт BMW M5.

CONCEPT. BMW Concept M5 (2011)

Передний бампер с тремя секциями воздухозаборника, задний бампер с диффузором и нишами под квартет выпускных патрубков, прорези на передних крыльях… Акценты вроде бы расставлены верно, но решительно не хватает драмы и эмоций. То ли колёсные арки недостаточно расширены, то ли 20-дюймовые катки выглядят обыденно. Переведите взгляд на обычную «пятёрку» BMW в M-пакете — едва ли такой автомобиль выглядит менее спортивно, нежели «эмка».

Зато драматизмом потенциального покупателя должна с лихвой одарить техническая составляющая. Концепт-кар снабжён восьмицилиндровым мотором 4.4 с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами, который знаком нам по BMW X5 M и BMW X6 M. Какова отдача, немцы не сообщают, но, по слухам, агрегат расщедрится на 555 сил и 680 Н•м. Для сравнения, битурбомотор V8 5.5 седана Mercedes CLS 63 AMG имеет 525 «лошадей» и 700 ньютон-метров.

Судя по официальным данным, седан BMW M5 Concept укомплектован семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, электронноуправляемыми амортизаторами с тремя режимами работы, блокировкой с многодисковым сцеплением и активным задним редуктором Active M Differential, распределяющим тягу между задними колёсами.

Show More
Добавить комментарий