Chevrolet Biscayne

является полноразмерным автомобилем корпорации General Motors, выпускавшийся в период с 1958 по 1972 года. Название модели было придумано на автомобильной выставке General Motors Motorama (так же известная как Авторама) в 1955 году. Тогда же автомобиль определился с размерами и ценовой ориентацией (в сегменте полноразмерных автомобилей, Бискейн предлагался за совсем демократичную стоимость, которую «обходил» разве что Chevrolet Delray). На своем «восходе» производства, Biscayne предлагалась кузове седан с двумя или четырьмя дверьми. Универсал был доступен только с 1962 года, и продержался на конвейере до 1968 года. К концу 1958 года Бискейн заменяет собой более бюджетный Делрэй, а уже через год модель перерабатывается. Стандартным двигателем был легендарный I6 двигатель Chevrolet 235 кубических дюймов, известный своей неприхотливостью и долговечностью. был, если не сказать любимцем, то уже точно популярным автомобилем, смотрите сами: за небольшие деньги (например, самая простая комплектация в кузове седан с двигателем V8 предлагалась всего за $2,471, а универсал $2,756) вы получаете комфортный полноразмерный седан, без излишеств и большим багажником. Для сравнения, цены на Impala и Bel Air с подобным блоком «переваливали» далеко за $3,000 (и это за кузов седан). Хотя, к концу 60-х годов и двигатель I6 «бил» рекорды продаж, уже к началу 70-х, могучий V8 помалу набирает все большую популярность. Так, к 1970-му модельному году в базовую комплектацию Шевлоле Бискейна уже входит гидроусилитель руля и тормозов, а автоматическая коробка передач, типа TurboHydramatic ставилась на все автомобили с восьмицилиндровыми двигателями уже с середины 1971 года. Сзади, за счет сдвоенных округлых фонарей, автомобиль был похож на более роскошный Bel Air. Существовала даже некоторая негласная зависимость на этот счет — чем больше сзади фонарей, тем дороже и роскошней автомобиль (к справке, у самого роскошного Chevrolet Impala их было 3). Автомобиль был лишен вычурной хромированной отделки, обивка салона выполнена в «спартанском» стиле, а хромированные колпаки и электрические стеклоподъемники предлагались только как опция. Но от этого Бискейн не выглядел каким-то пустым, а скорей, это подчеркивало практичность и мужскую сдержанность. За дополнительную плату, клиенты могли поставить любой на выбор двигатель от Chevrolet, в том числе и высокопроизводительные V8, с ориентацией на четырехступенчатую «механику» с пониженной главной передачей. Особо хочется подчеркнуть купе 1968 года, с 427-м V8 блоком (425 л.с.), оборудованный усиленной подвеской и тормозами, который энтузиасты прозвали за столь неукротимый нрав, как «Bisquick». В 1960 году Biscayne так же выходила специальная версия для работы в такси — Fleetmaster. Ее отличали еще более скромные варианты обивки салона, наличие прикуривателя для задних пассажиров, двери, оборудованные для удобства подлокотниками и с пассажирской стороны солнцезащитный козырек. Производство Бискейна для рынка США закончилось в 1972 году, однако модель выпускалась в Канаде до 1975 года. Стандартной комплектацией был двигатель 350-й V8 (355 л.с.) и автоматическая трехступенчатая коробка передач TurboHydramatic. В общей сложности, за 14 успешных лет производства, было произведено 76800 автомобилей с V8, и только 16700 с I6.

Chevrolet Biscayne

Chevrolet Biscayne

Show More
Добавить комментарий