Cadillac ATS Coupe

На североамериканском автосалоне в Детройте 2014-го производитель роскошных и дорогих автомобилей представил Кадиллак АТС в кузове Купе, который отличается компактными размерами, богатым оснащением и предлагает покупателю выбор из двух мощных двигателей с приводом либо на задние, либо на все колеса.

Новинка отличается знакомой по другим моделям спортивной динамикой дизайна кузова, современными технологиями безопасности, включая автоматическое торможение в случае препятствия на пути движения и дерзким характером, который со слов разработчика даст фору даже новому баварскому купе BMW 428i.

Гладкий профиль с акцентированной хромом линией остекления и 18-дюймовыми колесами с низкими шинами, рельефный капот с вертикальными светодиодными фарами и задними фонарями, а также покатая форма задней части с выполняющим роль спойлера багажником со стоп-сигналом и парой сверкающих блеском металла выхлопных труб в диффузоре — основные внешние отличия нового американского купе.

Как и следует ожидать от хорошо известной во всем мире марки, внутри водителя и пассажиров ожидает отделка из качественной кожи, алюминия, дерева и карбона, а из систем помогающих рулевому получить положительные эмоции от управления спортивным автомобилем стоит отметить слежение за движением в своей полосе, помощь при парковке, автоматическое управление светом фар и скоростью круиз-контроля, а также обзор слепых зон с предупреждением об опасности и электронный контроль устойчивости и тяги полного привода.

У нового купе все четыре дисковых тормоза, низкий центр тяжести и идеальное распределение веса по осям в соотношении 50:50, стойкий к нагрузкам дифференциал повышенного трения, способная подстраиваться под поверхность дороги интеллектуальная подвеска Magnetic Ride Control и электрический усилитель руля с изменяемым в зависимости от скорости движения усилием.

Двигатель можно выбрать 2,0-литровый турбированный 4-цилиндровый, или с шестью V-образно расположенными цилиндрами объёмом 3,6 литра. Первый мотор развивает 276 л/с с крутящим моментом 400 ньютон-метров, а более объёмный может похвастаться мощностью в 321 л/с и пиковым крутящим моментом 373 Нм. Оба силовых агрегата наделены технологией изменения фаз газораспределения независимо для впускных и выпускных клапанов, а также повышающим эффективность непосредственным впрыском топлива.

В паре с топовым двигателем работает исключительно 6-диапазонный автомат Hydra-Matic 6L45 с возможностью ручного управления, а 2,0-литровый мотор можно укомплектовать и механической коробкой, тоже с шестью передачами. Красная отметка на тахометре начинается у 4-цилиндрового с 7000 об/мин с расходом топлива город/трасса — 11,2/7,6 литра соответственно, а шесть цилиндров раскручивают двигатель до 7200 об/мин, опустошая бак на 13,1 литра в городе и 8,4 на сотню на загородной магистрали.

Покупатели США могут приобрести автомобиль с лета 2014-го. Стоимость начинается от 37 995 за базовую и продолжается до 58 775 долларов за топовую комплектацию. Европейские продажи автомобиля начинаются с октября 2014-го, по цене за базовую Elegance от 39 тысяч 600 евро. Комплектация Luxury оценена в 43 тысячи, Performance обойдется минимум в 45 895 евро, а топовая Premium стоит от 48 895 евро, с возможностью для двух последних за 2 тысячи евро установить полный привод.

Двигатель европейцы увидят только 2,0-литровый с четырьмя цилиндрами, но желающие больше мощности могут подождать до конца 2015-го года, когда в продажу поступит версия купе ATS-V с 420-сильным 6-цилиндровым мотором.

Show More
Добавить комментарий