Bugatti Type 41 Royale Weinberger Cabriolet, 1931

Вторым Bugatti Type 41 Royale, проданным Этторе, был автомобиль с шасси № 41121, который, в соответствии с заказом доктора Йозефа Фукса (Dr. Joseph Fuchs),отправили в Мюнхен в кузовное ателье Людвига Вейнбергера (Karosserie Ludwig Weinberger).

Bugatti Type 41 Royale Weinberger Cabriolet, 1931

Вейнбергер построил на этом шасси великолепный кузов кабриолет и, в начале 1932 года, передал автомобиль заказчику — известному жителю Нюрнберга, хирургу и гинекологу, доктору Фуксу. Йозеф Фукс был также хорошо известен как концертирующий пианист и гонщик-любитель. Вращаясь в высших кругах Германской элиты, доктор не смог отказать себе в слабости приобрести самый выдающийся автомобиль современности по цене равной стоимости четырех Rolls-Royce Phantom II Continental.

Bugatti Type 41 Royale Weinberger Cabriolet, 1931

В 1933 году, после прихода к власти в Германии Гитлера, доктор Фукс был вынужден покинуть страну, уехав в Швейцарию, откуда через год, вместе со своим выдающимся автомобилем отправился в Шанхай. В 1937 году вторжение японских войск в Китай заставило доктора двинуться дальше, вместе с Bugatti Royale он погрузился на корабль и отплыл в Канаду. Спустя пару недель Шанхай погрузился в пучину войны.

Зимой 1937/38 года доктор Фукс на своем Bugatti трижды пересек Штаты от побережья до побережья, проехав 21000 миль. В Нью-Йорке, внезапно наступившие холода послужили причиной повреждения блока двигателя. Ни одна мастерская не взялась за ремонт двигателя. Продать огромный неисправный автомобиль было невозможно. В конце концов, выставив Bugatti Type 41 Royale на торги, доктор Фукс был вынужден довольствоваться лучшим предложением — 350 долларов США.

В 1943 году Чарльз Чейн (Charles Chayne), вице-президент компании Дженерал Моторс нашел Bugatti на одном из автомобильных кладбищ. Восстановление было закончено в 1947 году. В конструкцию был внесен ряд изменений и усовершенствований. Вместо оригинального карбюратора был установлен коллектор с четырьмя карбюраторами Stromberg, механические тормоза уступили место гидравлике. Поверх уникальных литых алюминиевых колес установили хромированные колпаки и, главное, радикально изменили цветовую гамму. Черный автомобиль с желтыми молдингами и белым тентом превратился в белый с черными молдингами, черной крышей и черным багажным кофром.

В таком виде Bugatti Type 41 Royale Weinberger Cabriolet существует и поныне, находясь с 1959 года в собрании Музея Генри Форда (Henry Ford Museum). Об оригинальной внешности автомобиля можно судить лишь по старой фотографии в Музее, да по работам Джеральда Вингроу (Gerald A. Wingrove), создающего модели выдающихся автомобилей в масштабе 1:15.

Show More
Добавить комментарий