Bugatti EB 16/4 Veyron Concept (2001)

В 1998 году, компания Bugatti Automobiles S.A.S переходит под управление Volkswagen AG. Новые владельцы компании, конечно же, знали кто такой Этторе Бугатти, и что означают автомобили Bugatti. Кроме того, несомненный успех, который сопутствовал Bugatti EB 110, созданный в начале 90-х годов, дал понять руководству VW, что автомобили подобные Bugatti не только повышают престиж компании, но и позволяют создавать новые технологии, которые сначала отрабатываются в экстремальных условиях эксплуатации суперкаров, а затем переходят на стандартные модели автомобилей.

Результатом этих умозаключений стало появление на Токийском автосалоне в 1999 году концепт-кара Bugatti EB 18/3 Chiron. Обозначением модели послужила фамилия одного из выдающихся гонщиков, выступавшего за Bugatti в 20-30-х годах — Louis Alexandre Chiron. Концепт поражал своим двигателем – W-образный 18-цилиндровый(!), объемом в 6,3 литра, и мощностью в 555 л.с.. Дизайн автомобиля разрабатывал сам Giorgetto Giugiaro из ItalDesign. Конечно, публика была поражена. Но эксперты, да и само руководство VW, скептически отнеслось к возможности запуска этого концепта в серию.

Через два года, в 2001 году, в Женеве, был представлен совершенно другой концепт-кар. В нем было изменено все, что можно изменить, начиная с имени модели. Модель называлась Bugatti EB 16/4 Veyron. Опять же, имя автомобилю дал один из гонщиков Bugatti, последний раз побеждавший в Ле Мане перед Второй мировой войной. На этот раз разработку дизайна автомобиля решили не отдавать на сторону, и поэтому он разрабатывался в самом VW. Такое решение диктовалось тем обстоятельством, что очень часто кузовные ателье используют уже созданные наработки, ведь как-то надо возвращать потраченные деньги, и не всегда прислушиваются к пожеланиям заказчика. Между прочим, это как раз и случилось с дизайном EB 18/3 Chiron. Автомобиль был, практически, готов к серийному производству, но тут начались пертурбации в руководстве VW, и, как следствие, в Bugatti. На машине крест не поставили, но начало производства все время оттягивалось.

Наконец, в конце 2005 года из ворот легендарного завода в Мольсхайме, родовой вотчине Bugatti, начали выезжать первые Bugatti Veyron, получившие в дополнение к названию, обозначение 16.4 — Bugatti Veyron 16.4. Об этом дополнение вы поймете, когда мы рассмотрим технические характеристики автомобиля.

Технические характеристики Bugatti Veyron 16.4

Двигатель – W-образный, 16-цилиндровый(!), объемом 8 литров, с 4-мя распределительными валами, по 4 клапана на цилиндр, с 4-мя турбокомпрессорами, с крутящим моментом в 1250 Нм, и мощностью в 1001 л.с. При этом в компетентных кругах говорят о том, что Bugatti занизила показатели мощности двигателя, процентов на 10.
Трансмиссия – 7-ступенчатый «автомат» с двойным сцеплением, с приводом на все колеса.
Разгон до 100 км\ч за 2,5 сек. Если бы Veyron не обладал гениальной аэродинамикой, то он, скорее бы всего взлетел.
Максимальная скорость – 407 км\ч. Но, сразу следует сказать, что это усредненный показатель. На треке Veyron показывает большую скорость.
Расход бензина – за городом 15,6 л., в городе – 41,9 л.
Тормоза – вентилируемые углекерамичесие диски с 8-поршневыми суппортами. Кроме этого, используется антикрыло, которое начинает работать на скоростях более 200 км\ч. Оно создает необходимую прижимную силу. При торможении оно используется как аэродинамический парашют. Поэтому, используя тормоза и антикрыло, автомобиль останавливается с максимальной скорости до нуля за 10 сек, при этом не уходя с прямолинейной траектории движения.

Одним словом уникальный автомобиль. При этом мы не сказали из чего он изготавливается. К алюминию и углеродному волокну все уже привыкли, а использование титана и магния, это новинки в автомобильном материаловедении. Тем не менее, они в автомобиле используются, и достаточно активно.
Кабина Veyron выполнена в виде монокока, для повышения безопасности водителя и пассажира. Передняя часть монокока выполнена из алюминия, а задняя из углеволокна, алюминия и стали. При этом в нем использовались технологии, применяемые в болидах Formula1. В автомобиле всего лишь две фронтальные подушки безопасности, но, в целом, безопасность людей в Veyron находится на высшем уровне, что показали, проведенные краш-тесты.
Конечно, такой автомобиль как Veyron, не может обходиться без системы контроля. И такая система в Veyron есть, и она состоит из 26 датчиков и объединена в общую сеть, центром которой является компьютер с GPS системой. Она включает в себя не только прием спутникового сигнала, но и располагает передатчиком, который передает данные в Bugatti, при возникновении критических показаний в системах работы автомобиля, причем из любой точки мира. Всего предполагалось выпустить 300 автомобилей. Скорее всего, они уже заранее распроданы. И сколько же стоит такой автомобиль?

Стоимость Bugatti Veyron 16.4

Стоимость автомобиля начинает от 1 650 000 евро. Ну, а точная цена зависит от комплектации автомобиля. Ведь даже такой автомобиль как Bugatti Veyron 16.4 можно немного усовершенствовать, конечно, за дополнительные деньги.

Show More
Добавить комментарий