BMW M3 E46

Новое тысячелетие началось с появления третьего поколения BWM M3. Новая модель BWM M3 E46, выпущенная в 2000 году, отличалась самым производительным на тот момент движком S54 с 343 «лошадками» под капотом и крутящим моментом 365 Нм. И это при том, что объем мотора остался неизменным – все те же 3,2 литра. С такими характеристиками 1570-килограммовому купе требовалось всего 5,2 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Как и в предыдущей версии, третье поколение получило «электронный ошейник», не позволяющий водителю набирать скорость более 250 км/ч. У своих предшественниц заднеприводная М3 позаимствовала и великолепную управляемость. Продвинутый M-дифференциал и идеальная развесовка по осям позволяли запрягать все 343 «лошади», не боясь оказаться на обочине, а модернизированные тормоза обеспечивали превосходное и плавное замедление. Коробка передач теперь была доступна в двух версиях: обычная «механика» и обновлённая роботизированная SMG II. По мере прогрева движка на тахометре гасли специальные секторы, указывающие на максимальные обороты для охлажденного двигателя. В третьем поколении M3 лишилась седана, и как первая версия, была доступна в кузове купе и кабриолет. По традиции, баварцы выпустили гораздо больше M3 в кузове E46, чем вышло с конвейера E36 и E30. За 5 лет существования третьего поколения на дороги и гоночные треки вышло 85 139 купе и 29 633 кабриолетов с шильдиками M3. Повзрослевшая «эмка» получила более агрессивную и солидную внешность: мощный обвес, «жабры» фирменными шильдиками M3на передних крыльях, две «двухстволки» под задним бампером, расширенные на 20 миллиметров колёсные арки и 18-дюймовые «катки». В качестве опции можно было заказать 19-дюймовые кованые колёса, «обутые» в еще более низкопрофильную резину. Lightweight превратился в CSL Однако главным успехом баварцев стало возрождение в 2003 году BMW M3 Lightweight, которая в третьем поколении получила не только обновленные характеристики, а и новое название — «CSL» (Coupe Sports Lightweight). Легендарную BMW M3 CSL выпустили всего в 1400 экземплярах. И если ее предшественница практически не мелькала на гонках, то BMW M3 CSL стала одной из популярных машин для покорения Северной петли Нюрбургринга. Создавая новый BMW M3 CSL, конструкторы немецкого концерна сделали особый упор на снижение веса «эмки». Для этого дверные панели, центральную консоль и крышу изготовили из пластика, усиленного карбоном, а задний бампер — из фибергласа. Тяжёлые сидения заменили лёгкими гоночными «ковшами». И даже крышка багажника была выполнена из композитных материалов. За счет таких мер удалось снизить вес спортивного купе до 1385 кг, которое можно было легко разогнать до 100 км/ч всего за 4,9 секунд. Не обошлось и без улучшений под капотом экстремальной версии BWM М3. Движку добавили еще 17 «лошадок», увеличив мощность до 360 лошадиных сил, обновили подвеску и тормоза, перенастроили систему стабилизации, а также повысили аэродинамические характеристики и «обули» 19-дюймовые кованые диски и покрышки Michelin Pilot Sport Cup. Роботизированная коробка передач SMG Drivelogic позволяла переключать скоростные режимы всего за восемь сотых секунды, а система Launch Control — максимально быстро трогаться с места, что впервые сблизило BMW M3 с гонками Формула-1. Competition Package Финальным аккордом третьего поколения M3 стала мировая премьера спортивного пакета Competition Package. Этим шагом немецкий концерн дал возможность владельцам предыдущих версий самостоятельно сделать тюнинг своей любимицы до редкой версии CSL. Competition Package стоимостью чуть больше 5 300 евро включал в себя 345-миллиметровые тормозные диски для передних колес, более жесткие амортизаторы и пружины, более острый руль с измененным передаточным механизмом и такие же как CSL колеса. Четвертое поколение М3 Четвертое поколение BMW M3 появилось на рынке в 2007 году, громко заявив о себе 4-литровым безнаддувным движком V8. Имея уже 420 «лошадей» под капотом и 400 Нм крутящего момента, новая «эмка» отправилась покорять новые высоты автоспорта и обычные дороги. BMW M3 E92 выпустили в трех кузовах: купе, седан и кабриолет. Чуть позже обновленную линейку дополнили BMW M3 GTS, выпущенную ограниченным тиражом. M3 GTS, из которой можно было выжать аж 450 «лошадей», стала самой мощной и быстрой «эмкой» за всю историю существования модели. Но уже в 2013 году концерн BMW пообещал представить вой новый шедевр — обновленный седан М3.

Источник: http://tunoid.com/blog/show/82/finalnyi-akkord-bmw-m3-chast-3 © tunoid.com

Show More
Добавить комментарий