Bmw E36 M3

BMW M3 E36 coupe – один из самых лучших по управляемости 2 дверных купе в мире. Несомненно, этот факт бесспорен, т.к прокатившись на нем однажды, вы влюбитесь в него. В обзоре подробнее.

Построен данный спортсмен на базе 3 серии, которая выпускалась в период 1991-1998 годов. Обозреваемая машина является вторым поколением серии M, кроме того наряду с купе выпускались седаны и кабриолеты с данной литерой, тогда как прошлое поколение М-ок располагало лишь кабриолетом и купе.

Внешность BMW M3 E36 и характеристики размеров

Внешне автомобиль не столь кардинально отличается по внешности от обычной 3 серии, как предыдущая версия. Но все же есть свои детали, такие как обвес по нижнему периметру кузова, иные зеркала, выхлопная система, а так же фирменные значки и колесные диски. В профиль машина смотрится очень гармонично, один известный журнал признал его лучшим автомобилем столетия.

Для многих с выпуском M3 второго поколения, стал приятен тот факт, что её двери избавились от стекольных рамок, что несомненно выглядит эстетичнее, однако полным хардтопом здесь и не пахло. Задние стекла лишь откидываются в бок. Передняя часть автомобиля выглядит очень грозно и спортивно, хотя теперь пары фар с каждой стороны объединены в моноблок. Реализация этого красивого купе началась в конце 1992 года и продавалось оно весьма успешно. Выше описывалось о минимальном внешнем различии между M-версией и обычной серией, так вот по части начинки, это было совершенно иное транспортное средство. Размеры: Длина – 443.3 см, ширина – 171 см, высота – 133.5 см.

Двигатель и характеристики BMW M3 E36 coupe S50B30 (Evolution так же)
Начнем с мотора. Сердце спортсмена билось со страшной скоростью, так мощность рядного 6 цилиндрового двигателя S50B30 при объеме в 3 литра достигала сумасшедшей отметки в 286 л.с, это на добрые 50 больше, чем у самого мощного предшественника, крутящий момент достигал отметки 320 нм. Разгон до традиционной 1-й “сотни” занимал всего ровно 6 секунд, на это не был способен даже более легкий Sport Evolution в 30 кузове. Максимальная скорость традиционно ограничивалась на отметке в 250 км/ч. Спидометр авто был градуирован до 280 км/ч. Кстати после поездки на машине, эта цифра реально внушала доверие, не будь ограничителя, возможно это была бы истинная скорость данного спорткара. Именно таков нрав двигателя S50B30!
При всем этом вы легко могли бы использовать м-ку в качестве повседневного средства передвижения. В 1995-м мировое автомобильное сообщество увидело еще более злую версию Evolution, которая имела мотор под кодовым именем S50B32 (в европейской версии). Этот двигатель располагал объемом в 3.2 литра, имел 6 цилиндров, и систему изменения фаз газораспределения double vanos. S50B32 поражал своей отдачей в 321 силу, тем самым улучшив показатель удельной мощности с литра объема. Эта величина теперь равнялась 100 л.с. С таким энергозарядом купе могло достигать отметки в 100 км/ч за 5.5 сек. Такой разгон потрясал!
Это и сейчас очень и очень достойный показатель среди спортивных авто. Причем кпп мотора S50B32 была 6 ступенчатой, а с 1997 года на машину стали устанавливать новую коробку SMG с 6-ю ступенями. Последняя, могла менять передачи, как в режиме автомата, так и в ручном. Крутящий момент достигал отметки в 350 н.м. В добавок ко всему так же существовала и модель M3 coupe E36 GT, которая выдавала 295 л.с при объеме в 3 л. Прибавка в мощности позволяла этой BMW сократить разгон до 100 км/ч, по сравнению с первой M-кой в этом кузове, на 0.1 сек. Данное упражнение проделывалось за 5.9 сек. В заключение добавим, что салон купе был верхом спортивности, этому способствовали и ультра современные сидения с тройной боковой поддержкой, и консоль повернутая к водителю, и другая масса мелочей по части спортивной атрибутики.

Show More
Добавить комментарий