BMW 507 Roadster Series II 1959

Лучшие достижения в автомобильной истории не только вышли на новый технологический и стилистический уровень, но они также установили стандарт, на котором построены будущие модели и, в частности, весь бренд. Конечно, автомобильное развитие часто дело повторения истории, но все же есть компании, которые «достигли этого действительно в первый раз».
BMW 507 конца 1950-х является именно таким «halo car,» в высшей степени ценным, важным, модным, и бренд-определяющим спортивным автомобилем. Он настолько ошеломляющий в плане собственного дизайна, что в течение четырех десятилетий спустя, его пропорциональное совершенство заново повторилось в BMW Z8 – выборе Джеймса Бонда.

Рассмотрим, например, одновременную элегантность и спортивность кругло обрамленной боковой вентиляции на 507, которую не только пронесли в Z8, но также неоднократно использовали в различных моделях BMW.
В конечном счете, влияние автомобиля довольно впечатляюще, учитывая что его производственный цикл составляет всего 251 экземпляр, из которых только 217 были варианта Series II, малая доля его современного конкурента, Mercedes-Benz SL 300 Roadster. Его создание обусловлено в значительной мере Максу Хоффману из Нью-Йорка, американскому автомобильному импортеру, который доказал американскую жажду красивых открытых двухместных транспортных средств и, соответственно, заслуживает большого уважения за внедрение Porsche 356 Speedster, Mercedes 300 SL и 190 SL, и, конечно, 507.

По сравнению с 300 SL, BMW 507 использует двигатель V8 – алюминиевый блок с верхним расположением клапанов, оборудованный двумя карбюраторами и выхлопом, соединенным с коробкой передач с четырьмя скоростями. Последнее, но не менее важное, Хоффман дал окончательное утверждение дизайна. Он просил услуг графа Альбрехта фон Герца (Albrecht von Goertz), протеже знаменитого промышленного дизайнера Раймонда Лоуи (Raymond Loewy), чьи футуристические темы для Studebaker в начале 1950-х годов поймал проницательный глаз Хоффмана.
Шасси номер 70205

BMW 507 в продаже представлен из известной, очень ценной частной коллекции, в которой он «проживал» в течение многих лет. В качестве второго варианта серии, он имеет выгоду от увеличения объема двигателя и, следовательно, более высокую производительность, а также дополнительное пространство за сиденьями, предоставляя высокому водителю более удобное положение сидения. Цвета черный на красной коже прекрасно акцентируют спортивные линии автомобиля и, конечно, должны быть рассмотрены среди самых желанных цветовых сочетаний модели.

Автомобиль имеет известную, довольно интересную историю, которая связана с Нью-Йорком. До начала 1970-х, он принадлежал Лаклану М.Маккензи (Lacklan M. Mackenzie) из Стейтен-Айленда, и по крайней мере 10 лет с 1970-х до 80-х годов, он принадлежал Шейну О’Нилу (Shane O’Neil) из RKO General Incorporated, Нью-Йорк, который был внуком основателя RKO pictures, — одной из пяти крупных студий золотого века Голливуда. Господин О’Нил стал президентом компании в 1983 году, как последний член семьи, чтобы сохранить управляющую позицию в компании, принимая бразды правления империей, которая включала 12 радиостанций, две телевизионные станции, 11 компаний разлива Pepsi-Cola, гостиницы и многое другое. Как собственность О’Нила, автомобиль был направлен на восстановление в конце 1980-х, скорее всего, в цвета, в которых он представлен сегодня. Он по-прежнему представляются очень красивым и правильным во всем.

Рассматривая автомобиль, получаешь неимоверное удовольствие, открывая одну драматично привлекательную линию за другой – этот легкий, почти кошачий, филигранный дизайн, в сочетании с мощным мотором V8. Стилизованные традиционные BMW решетки в форме «почки» никогда раньше не были выполнены так незаметно, и сдержанное использование облицовки, видимой на узких хромовых бамперах, говорит о совершенном, минималистском дизайне Гертца. Потом, 507 – это не только важный спортивный автомобиль для BMW и коллекционеров в целом, он, прежде всего, говорит о гениальности людей, которые воплотили его в жизнь. В 1958 году, когда улицы Манхэттена были забиты большими американскими автомобилями, одетыми в сотни килограмм хрома, плавников и показного блеска 50-х годов, 507 представлял собой нечто почти потустороннее – плавный, быстрый и совершенно прекрасный, как тогда, так и сейчас.

Технические характеристики BMW 507 Roadster Series II:
Номер шасси 70205
Номер корпуса 1203
Номер коробки передач 40230
Стоимость 2,600,000 долларов
145 л.с., 3168 куб.см верхнеклапанный алюминиевый двигатель V8 с двумя карбюраторами, четырехступенчатой механической коробкой передач; независимая передняя подвеска с двойными А-образными вилками и торсионными брусьями, задний мост с торсионными брусьями, и гидравлический передний диск и задние барабанные тормоза.
Колесная база: 248 см.
Дизайнерский шедевр Курта Гортца (Count Goertz)

Show More
Добавить комментарий