АН-225 Мрия

Ан-225 «Мрия» (по украински мрія — мечта) (по кодификации НАТО обозначен: Cossack — «Казак») — уникальный транспортный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности. Самолет Ан-225 разработан ОКБ им. О.К.Антонова. Руководителем проекта был Толмачев Виктор Ильич.

АН-225 Мрия

Уникальный самолёт был спроектирован и собран на Киевском Механическом Заводе при СССР в годы: с 1984 по 1988. Свой первый полёт Ан-225 Мрия совершил в декабре 1988 года (21 декабря). В начале проекта было заложено две машины, в настоящее время одна «Мрия» эксплуатируется украинской компанией Авиалинии Антонова. Вторая машина готов на 70 процентов.

Техническое описание Ан-225

Самолет Ан-225 Мрия является шестимоторным турбореактивным высокопланом с двухкилевым оперением и стреловидным крылом. Оборудован шестью авиациоными двигателями Д-18Т производства запорожского ОАО «Мотор Сич». Двигатели Д-18Т разработаны ЗМКБ «Прогресс» иммени академика А.Г.Ивченко.

Самолёт Ан-225 создан на базе тяжёлого транспортника Ан-124 Руслан. Основные отличия Ан-225 от Ан-124 таковы:

Увеличение длины фюзеляжа самолета за счёт вставок.
Два дополнительных двигателя.
Новый центроплан.
Отсутствие хвостового грузового люка.
Замена хвостового оперения с одногокилевого на двухкилевое.
Система наддува и крепления наружных грузов.
Увеличение числа стоек основного шасси.

В остальном Мрия практически полностью соответствует базовому самолёту Ан-124, что заметно удешевило и облегчило как создание новой машины, так и ее эксплуатацию.
Назначение Ан-225

Причиной разработки и постройки Ан-225 «Мрия» была необходимость наличия авиационной транспортной платформы для проекта космического корабля многоразового использования «Буран». Главным назначением Ан-225 Мрия в рамках проекта «Буран» была перевозка компонентов ракеты-носителя и самого космического шатла от места производства или сборки к месту запуска. Кроме того существовала важная задача возвращения космического корабля на космодром в случае его приземления на запасных аэродромах.

Также предполагалось использование самолета Ан-225 в качестве первой ступени перспективной системы воздушного старта космических кораблей. Это требовало от нового самолёта грузоподъёмности более 250 тонн.

Так как сам космический корабль «Буран» и блоки ракеты-носителя «Энергия» имели габариты, превосходящие размеры грузового отсека Мрии, на новом самолёте предусматривалось крепление грузов с наружи. Образование спутной струи от закреплённого наверху самолета крупногабаритного груза потребовало заменить базовое (от Ан-124) хвостовое оперение на двухкилевое, чтобы избежать аэродинамического затенения.

Мы видим, Ан-225 Мрия создавался как самолёт, предназначенный для выполнения небольшого спектра уникальных специализированных транспортных задач. Но использование в качестве базы «Ан-124 Руслан» дало новой машине определённые качества транспортного самолёта.

Самолёт Ан-225 Мрия имеет возможность:

перевозки грузов широкого назначения (длинномерных, крупногабаритных, тяжёлых) суммарным весом до 250 тонн;
межконтинентальной перевозки грузов общим весом до 150 тонн;
внутриконтинентальной перевозки грузов без посадки весом 180—200 тонн;
перевозки тяжёлых моногрузов имеющих большие габариты и вес до 200 тонн снаружи на фюзеляже;
Ан-225 Мрия является основой для создания авиационно-космических систем (проект).

Самолёт Ан-225 Мрия имеет вместительную и просторную грузовую кабину, которая позволяет перевозить самые различные грузы, например:

моногрузы весом до 200 тонн (генераторы, турбины, автосамосвалы «Комацу», «БелАЗ», «Юклид» и т. п.).
50 легковых автомобилей;
16 десятитонных УАК-10 (универсальных авиационных контейнеров);

Размеры грузового отсека: длина — 43 метра, ширина — 6,4 метра, высота — 4,4 метра. Грузовой отсек самолёта герметичен, что существенно расширяет транспортные возможности машины. Над грузовой кабиной расположена кабина для сменного экипажа из шести человек и для 88 человек сопровождающих перевозимый груз. Все системы управления четырёхкратно резервированы. Бортовой комплекс погрузочного оборудования и конструкция переднего грузового люка с рампой позволяют проводить погрузочно-разгрузочные работы быстро и удобно. Ан-225 Мрия способен перевозить крупноразмерные грузы на фюзеляже, габариты этих грузов не позволяют перевозить их используя другие воздушные или наземные транспортные средства. Для установки этих грузов на фюзеляже самолет оборудован специальной системой крепления.

Show More
Добавить комментарий