Alfa Romeo MiTo

В 2007 году по итогам европейского общественного конкурса, концепт назвали Furiosa (с итальянского – «свирепая»). Летом 2008 года на Британском автосалоне была презентована предсерийная версия этого автомобиля, но носил он совершенно иное имя – .

Руководство концерна не захотело называть машину абстрактным именем, тем более что к этому супермини Furiosa «клеилась» с трудом. Было принято решение назвать автомобиль в честь двух городов – Милана (Milano) и Турина (Torino), так как в первом разрабатывался дизайн хэтчбека, а во втором находился завод, на котором его собирались производить. Аббревиатура из первых двух букв этих городов, перекликавшаяся, к тому же, с итальянским словом mito («легенда»), показалась маркетологам весьма удачной, что подтвердили первые продажи автомобиля, стартовавшие во всем мире осенью 2008 года.

С момента старта производства в 2008 году автомобиль оснащался тремя двигателями: одним бензиновым объемом 1.4 литра и двумя дизельными объемом 1.3 и 1.6 литра. Также был доступен 1.4 литровый мотор, работавший на сжиженном газе. Эти агрегаты работали в паре с 5-ступенчатой механической КПП. Год спустя итальянские конструкторы решили испробовать на MiTo модернизированный 1.4 литровый мотор с прогрессивной системой Multiair. Эта система позволяла на порядок повысить мощность и крутящий момент силовой установки, при этом расход топлива и выброс вредных веществ значительно снижался.

А в 2010 году, наряду с очередной модернизацией существующей линейки двигателей, произошла смена трансмиссий: машину начали оснащать 6-ступенчатыми коробками передач: механической и роботизированной (с двумя сухими сцеплениями) ТСТ.

В 2011 году, следуя моде на уменьшение объема с параллельным увеличением мощности за счет применения турбонаддува, MiTo начали оборудовать бензиновым двигателем объемом 0,9 литра с совершенно новой технологией Twinair. В том же году коренной модернизации подвергся 1.3 литровый дизельный двигатель.

В России модель доступна в трех комплектациях с 1.4 литровым бензиновым двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатыми механической КПП и роботизированной ТСТ. По словам маркетологов бренда, она пользуется спросом у достаточно обеспеченной женской аудитории от 25 до 35 лет, ведь за базовую комплектацию Progression придется выложить 765 тысяч рублей, а самая дорогая, «заряженная» Quadrifoglio Verde обойдется 1 060 000 рублей.

Show More
Добавить комментарий