2011 BMW X6 M Hamann Tycoon Evo M

БМВ отличается своим подходом к постройке машин. Первое это задний привод, второе — идеальная развесовка по осям 50/50, из-за сильно смещённого к салону двигателя и кробки передач, третье — жёсткая спортивная подвеска, во избежание боковых кренов кузова в поворотах, четвёртое — острое рулевое управление, пятое — высокофорсированные атмосферные двигатели (никаких турбо) с высокой степенью реагирующие на нажатие педали газа (электронная система изменения фаз газораспределения Vanos). Можно упомянуть и об рядных шестёрках (не делают V6, потому что будет хуже развесовка машины и больше вибраций). От повёрнутой к водителю центральной консоли они потихоньку отказываются, во имя симметрии салона. Опель конечно помойка (к тому же вроде как фирма банкрот). Ауди далеко до Мерса и БМВ. Аудюшки алюминиевые и подвеска с трансмиссией на наших дорогах у них быстро летит. Лексусы куда ближе. Lexus имеет мягкий ход, бархатные двигатели (тише и плавнее чем у Мерса), салон с алюминием, деревом, кожей.

2011 BMW X6 M Hamann Tycoon Evo M

2011 BMW X6 M Hamann Tycoon Evo M

2011 BMW X6 M Hamann Tycoon Evo M

Show More
Добавить комментарий