1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta

Идея создания модели Berlinetta с двигателем V12, которая была бы мощней успешного 275 GTB/4, возникла в 1967 году, когда был выпущен 3.3-литровый вариант. Новый автомобиль должен был соответствовать новому федеральному законодательству, что подразумевало необходимость времязатратного процесса разработки.

Первый известный прототип подобного Ferrari появился зимой 1967 года. В нём использовался 4-литровый V12 двигатель, который в дальнейшем был заменён на Tipo 251, более привычный 4.4-литровый мотор с полусферическими камерами сгорания.
Tipo 251 устанавливался вместе с системой смазки с сухим картером и обладал степенью сжатия 8.8:1. С шестью карбюраторами Weber 40DCN двигатель выдавал 352 лошадиные силы мощности при 7500 оборотах и 431 ньютон-метр крутящего момента при 5500 оборотах в минуту.

Способный развивать максимальную скорость 278 км/ч, новый Ferrari был самым быстрым серийным автомобилем того времени. Кроме того, он показал самое быстрое ускорение в тесте с такими суперкарами, как Lamborghini Miura, Mercedes-Benz 350SL, Jaguar V12 E-Type и De Tomaso Pantera.

В 2014 году начались реставрационные работы над этим Giallo Dino Daytona. Особое внимание уделялось управляемости и производительности. Все подшипники в системе подвески были заменены, амортизаторы были переделаны мастерами из Koni, также были заменены некоторые крепления и шарниры, что положительно сказалось на управляемости этой модели в целом.

Тормозная система получила такое же обращение: были установлены новые роторы, суппорты и главный цилиндр. Прерыватели зажигания были изменены на современные, но только внутри, чтобы сохранить аутентичный вид. Изменения не обошли и двигатель – была заменена катушка зажигания, топливный насос, фильтры, свечи зажигания и многое другое.

Чтобы Daytona лучше вела себя на низких скоростях, был установлен электрический усилитель руля EZ. Старые компоненты рулевого управления идут вместе с автомобилем на случай, если новый владелец захочет вернуть автомобиль к его первоначальной спецификации. Что касается салона, были заменены подушки сидений, но сохранился оригинальный внешний вид сидений в целом.

После тщательной переработки Ferrari принял участие в 2015 Copperstate 1000, авторалли ретроавтомобилей на 1000 миль. 365 GTB/4 представляет собой отличный пример модели Ferrari, демонстрирующей превосходство переднего расположения двигателя.

Show More
Добавить комментарий