1937 Mercedes-Benz 540K

Выхода на Парижском автосалоне в 1936 году, 540K стал флагманской модели Mercedes-Benz и был построен только специальному заказу. Из этого следует, 500K восемь цилиндров и помог сохранить престиж компании, будучи одним из самых быстрых серийных автомобилей в мире.

1937 Mercedes-Benz 540K

1937 Mercedes-Benz 540K

На Парижском автосалоне, Mercedes-Benz назвал имя 540K» вызывает воспоминание о захватывающих дух подвигах гоночных автомобилей и водителей с мировым именем, но и превосходной комфорта и автомобильных кузовов из изысканной красотой, тонкой лакокрасочного покрытия, ярко полированного металла, лучшие лиственных и кожа — массивные и еще превосходно привлекательные тела — словом: автомобиль для ценителей».

1937 Mercedes-Benz 540K

Каждый автомобиль был индивидуально построен на потребности заказчика и Mercedes-Benz подготовили целый ряд доступных органов. Среди них были захватывающие Spezial родстеров, построенные Mercedes-Benz собственный Karrosserie Зиндельфинген. Эти плавные две местные самолеты были одним из самых ярких довоенных конструкций, отличаются выдающейся капот, широкие крылья, внешних выхлопных труб, рейка ветровое стекло и крайнюю длину. Все еще, пожалуй, самые красивые немецкие суперкары и есть командное присутствие.

Инженер Густав Рор был ответственным за разработку 540K крейсеров и обновлен их, пока он также работал над невероятных автомобилей Mercedes-Benz Гран-при. Он оснащен увеличенный 5,4 литровый рядный 8, который был хорош для 180л.с. и 170 км в час. Главной изюминкой двигателя был его зубчатым приводом, Рутс типа нагнетателя (или Kompressor), который бы намотать на спрос, чтобы увеличить Особенности строения питание от 115bhp к 180bhp, когда занимается. Эта установка была похожа на наддувом S, SS и SSK гоночных которые были разработаны Фердинандом Порше, чтобы помочь Mercedes-Benz доминировать гонки в двадцатые годы.

Когда построили, 540K признакам обновленный корпус с более длинной колесной базой, которая простиралась капот и позволило новой Vee-образный радиатор. Рор также включены лучше подвеску и торможение. Как ранее автомобилей, подвеска была также полностью независимым.

Заводские данные показывают, что 419 из этих автомобилей были построены и показал широкий спектр автомобильных кузовов. Удивительно, но большинство из них были построены фабрики собственной Karrosserie Зиндельфингене, который был под управлением Вильгельма Хаспеля. Они предложили различные Cabriolet органов, которые были назначены ‘A’ до ‘D’. Они присоединились несколько купе дизайн и самые желанные Специальные родстеров.

Show More
Добавить комментарий