Первый Инженерный мост Петербурга

Первый Инженерный мост через реку Мойка соединяет Летний сад и Спасский остров в самом центре Санкт-Петербурга. Расскажу Вам подробнее об этом сооружении, которое непременно стоит посетить во время путешествия в Санкт-Петербург

Первый Инженерный мост Петербурга

Первый Инженерный мост Петербурга

первый инженерный мост

Первый Инженерный мост Петербурга

Мост назвали в честь находящегося неподалеку Михайловского замка, названного так в 1823 году, после того как здесь разместили Главное инженерное училище. С 1882 года носит название “1-й Инженерный”

Путешествие в Санкт-Петербург обязательно станет увлекательнейшим приключением, главное определиться с местами, которые Вы планируете посетить. Если Вы любитель красивой архитектуры — старинных зданий, парков, мостов, то поиск тура не составит никаких проблем. Я же постараюсь Вам помочь в информационном плане, рассказав о тех сооружениях, которые достойны внимания. Итак, вернемся к Первому Инженерному мосту…

С 1780-х годов на этом месте пролегал деревянный Летний мост. Первый Инженерный мост выглядит единым архитектурным ансамблем с расположенным поблизости Пантелеймоновским мостом через реку Фонтанку, является продолжением западной набережной реки Фонтанки.

На этом месте в 1720—1750-х гг. существовали деревянные мост-акведук работы голландского архитектора Германа ван Болеса через реку Фонтанку для работы фонтанов Летнего сада и пешеходный мост. Новый деревянный мост был построен в 60-х годах XVIII века. В 1824—1825 на его месте был сооружён по проекту инженеров П. П. Базена и Э. К. Клапейрона новый мост, который имел свод из чугунных облегчённых тюбингов с овальными отверстиями в днищах и стенках, что обеспечивало необычайную лёгкость конструкции. Металлические конструкции Первого Инженерного моста изготовили на Александровском чугунолитейном заводе и на заводе К. Н. Берда.

Пролётное строение опиралось на опоры бутовой кладки, облицованные гранитом чистой тёски. Основания под береговые устои были выполнены в виде ростверка на сваях.

Фасады арок украшены накладными отливками из чугуна в виде античных щитов и шлемов. Фонари изготовлены в виде пучков скрещённых копий, соединённых посреди переплетающимися венками

Решётка перил моста, спроектированная П. П. Базеном представляет собой короткие копья-дротики, соединённые горизонтальными тягами. Столбы решётки выполнены в виде ликторских пучков, на которых укреплены мечи и щиты с изображением головы Медузы Горгоны. Решётка, установленная на мосту в 1826 году, была повторена Л. Шарлеманем для южной ограды Летнего сада.

Мост простоял около 120 лет и в 1946 году движение по мосту было закрыто из-за просадки опор и прогрессирующих деформаций пролётного строения. В 1952—1954 мост был перестроен, чугунный свод заменён стальной преднапряжённой рамой с криволинейно очерченным ригелем и с железобетонной плитой проезжей части. При этом внешний облик моста был искажён, а тюбинги уничтожены.

К 1955 году были восстановлены декор фасадов и базеновские решётки. Шестигранные фонари воссозданы по проекту архитектора А. Л. Ротача.

В 2002 году 1-й Инженерный мост был снова отреставрирован. С моста прекрасно видны купола Питерского Спаса на Крови
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=50

Show More
Добавить комментарий