Барьер Маслант, Нидерланды

Как многим из нас известно, почти половина площади Нидерландов лежит ниже уровня моря, и приращивалась она человеком за счет морских территорий. Лишь только южная и восточная часть страны лежат выше уровня моря, где местность повышается до 30 метров и более. Чтобы выбороть «кусок земли» у моря, ушло не мало затрат и человеческих сил. Вдоль берега сооружен пояс песчаных дюн шириной до 405 метров и высотой до 60 метров, который вместе с системой плотин, дамб и шлюзов защищает низменные земли от затопления. Одним «винтиком» из данной системы строений является знаменитый барьер Маслант, одно из самых крупных движущихся сооружений на Земле.

Барьер Маслант, или же Масланткеринг, является штормовым барьером в судоходном канале Ньиве-Ватервег, дельты реки Рейн. Барьер был создан в рамках проекта «Дельта», который длился на протяжении 47 лет (1950-1997 гг.), с целью защиты земель от наводнений. Сегодня на ряду с Грин-Бэнкским телескопом и экскаватором Bagger 288, Маслант является одним из самых крупных подвижных сооружений на планете. Барьер выполнен в виде ворот, закрывающихся в случае шторма.

Перед созданием барьера Маслант планировалось провести усиление существующих дамбы, однако с приходом 80-х годов был произведен подсчет, согласно которому на это ушло бы 30 лет и огромное капиталовложения. Новый план заключался в создании двух крупных плавучих ворот, створки которых располагались на разных берегах напротив друг друга. Таким образом Маслант не являлся преградой для проходящих кораблей и никакие существенные части конструкции не находились под водой, что позволяло проводить обслуживание в сухих условиях.

Строительство барьера Маслант началось в 1991 году. Сперва было построено два сухих дока и опорная платформа. Далее были сооружены стальные створки высотой в 22 метра и шириной в 210 метров, к которым прикрепили фермы длиною в 237 метров. К примеру, вес каждой из створок барьера превышает вес всей Эйфелевой башни в два раза. Открытие или закрытие барьера Маслант производится посредством шаровых шарниров, сделанных чешской компанией Шкода, которые к тому же являются крупнейшими шарнирами в мире, с диаметром каждой в 10 метров и весом в 680 тонн.

Строительство сооружения длилось шесть лет и 10 мая 1997 года барьер Маслант был введен в эксплуатацию. Стоимость данного проекта составила 450 млн. евро. Вся система управляется автоматически, и сама отслеживает данные по погоде и уровню моря. В случае, когда в Роттердаме ожидается поднятие уровня воды более чем на 3 метра, Маслант автоматически закрывается. За первое десятилетие службы барьер ни разу не закрывался по причине шторма. Тестовые закрытия производятся раз в год, как правило в осенний период.

Для проверки работоспособности в реальных условиях, было понижено пороговое значения уровня воды с 3 метров до 2,6 метра в период непогоды 2007 года. 8 ноября 2007 года Маслант впервые был закрыт по тревоге. Процедура работы системы начинается за 4 часа до самого закрытия створок. Сперва информируются корабли о закрытии прохода, далее за два часа перед закрытием прекращается движение по судоходному каналу Ньиве-Ватервегу. Когда до закрытия остается 30 минут, в доки начинает подаваться вода, и после того как ворота начинают плавать, приводится в действие сдвигание створок. Когда расстояние между створками уменьшается до 1,5 метра, пустоты внутри ворот начинают заполняться водой, что опускает их на опорную платформу, проходящую по дну реки. На случай длительного закрытия барьера Маслант также предусмотрена возможность спуска воды посредством закачивания воздуха в створки, после чего они приподнимаются, и излишки воды вытекают в море.

Источник:

Барьер Маслант

Show More
Добавить комментарий