Золотая монета FRANCE II серии «ГОРДЫЕ КОРАБЛИ» 2008, О-ва Кука

Спецификация

Металл Золото

Содержание металла (Тр. Унция) 00.80 x 6

Состав металла (%) 99.9

Номинал (LRD) 100

Вес (г) 28.28
Диаметр (мм) 38.6
Год выпуска 2008
Страна-эмитент О-ва Кука
Гурт- ребро монеты Гладкий
Качество покрытия Пруф
Упаковка включает подарочная коробка

Период с 1895 по 1910 год во Франции можно назвать золотым веком парусников, ведь по некоторым данным в этой стране было построено 230 парусных кораблей для национальных судоходных компаний, что повлекло за собой развитие торговли и возникновение новых судовладельцев.

В 1910 году очередная вновь образованная компания «Societe Anonyme des Navires Mixtes» в городе Prentout-Leblond, чтобы как то превзойти другие фирмы заказала парусное судно, появление которого вызвало не просто восторг в морском судоходстве, а гордость за свою страну. Этим уникальным парусным кораблем стал пятимачтовый барк «France II», длина корпуса которого составляла 146 метров.

В истории парусного флота известно достаточно пятимачтовых парусников, причем каждый из них можно назвать самым большим кораблем в истории парусного судостроения, однако исключением является французский барк «France II» заложенный на верфи «Chantiers et Ateliers de la Gironde» в городе Бордо. По валовой вместимости парусник превышал даже барк «Preussen».

Сразу после спуска на воду 9 ноября 1911 года парусное судно было передано своему владельцу, а портом приписки стал славный Руан. Пройдя ходовые испытания барк «France II» приступил к выполнению предписанных ему функций — осуществление морских перевозок между Европой и Новой Каледонией, Австралией и крупными портами Южной Америки. Его грузом стали уголь и шерсть.

Выполнив три рейса, в октябре 1916 года барк «France II» ошвартовался в порту Clydebank. Вскоре парусное судно было продано компании «Compagnie Francaise de Marine et de Commerce», владельцы которой, позаботившись о сохранении грузов, в первую очередь смонтировали на борту парусного судна два 90 мм орудия одно в носу, другое в корме. Как ни странно, но дальновидность хозяев не подвела. Во время одного из рейсов барк «France II» стала преследовать немецкая подводная лодка, но благодаря прекрасному капитану, паруснику удалось не только уйти от преследования, но спокойно доставить груз в Монтевидео.

После возвращения огромного барка во Францию в марте 1919 года, его два вспомогательных дизеля были демонтированы, а судно было отбуксировано в английский порт Шилдс для погрузки угля и доставки его в Балтимор. Успешно выполнив три трансатлантических рейса, парусное судно продолжило морские перевозки в Новую Зеландию, доставив крупную партию грузов — тысячи бочек с жиром и тюков с шерстью в Англию. Прибыв в Лондон через 90 суток, трюмы барка были вновь заполнены сотнями мешками с цементом и шинами для грузовиков. Вскоре парусник отправился в Новую Каледонию, куда прибыл 19 мая 1921 года через 105 дней после погрузки.

Через несколько месяцев стоянки барк «France II» получил заказ на доставку руды в порт Pouembout, однако во время этого рейса 12 июля 1922 года парусник налетел на коралловый риф, проходя в 43 милях от Нумеа — столицы Новой Каледонии. К счастью для владельцев парусное судно не затонуло. Команда покинула барк, а оставшийся корпус парусного корабля вскоре был продан за 2000 франков. Последними кто видел большое парусное судно стали пилоты американских бомбардировщиков, которые в 1944 году провели учебный сброс бомб на объект, ставший кораблем-мишенью.

Show More
Добавить комментарий