1. Архитектура
  2. Памятники архитектуры
  3. Инженерно-технические сооружения
  4. Виадуки

Виадук Гельчтальбрюкке

Исторические памятники инженерно-архитектурного искусства Германии - выдающиеся инженерные сооружения. По требованиям правительства их возраст должен превышать более чем полвека, играть важную роль в развитии гражданского строительства и сохранять свои свойства до настоящего времени. Присвоение статуса сооружению сопровождается открытием памятной доски. Одним из такого рода памятников инженерии является виадук Гельчтальбрюкке.

Виадук Гельчтальбрюкке фото



Виадук Гельчтальбрюкке расположен вблизи с границей между землями Саксония и Тюрингия. По своему назначению он является железнодорожным мостом . До недавнего времени виадук был самым высоким железнодорожным мостом в мире, однако по сей день, он сохраняет первенство в иной категории. Виадук Гельчтальбрюкке – самый большой кирпичный мост в мире. Он состоит из более 26 миллионов кирпичей.





Строительство моста было начато в середине XIX века. Его возведение проходило на протяжении 5 лет (1846-1851гг.). Виадук Гельчтальбрюкке был построен как часть железной дороги , соединяющая Саксонию и Баварию. С моментов его открытия была решена одна из главных проблем, строительство путей через долину Гельч. Архитектором выступил профессор Иоганн Андреас Шуберт. Опираясь на собственный опыт, профессор произвел статистические расчеты. Таким образом, виадук Гельчтальбрюкке стал первым в мире мостом, рассчитанным по статическим данным.





Первый камень был заложен 31 мая 1846 года. Не обошлось и без трудностей на первой стадии строительства. Оказалось, что виадук Гельчтальбрюкке стоит на недостаточно твердой почве. Решение этой проблемы нашел главный инженер Роберт Вильке. Запланированные симметричные арки были заменены в центре на одну более крупную. К тому же по тем временам, на сооружение отводились огромные усилия. Ежедневно 20 кирпичных заводов производили около 50 тыс. кирпичей. Строительные леса сделанные под заказ для каждой арки. Согласно Карлу Курреру, писавшего про историю конструкций, чтобы возвести виадук Гельчтальбрюкке, на леса было использовано 230 тыс. стволов деревьев.





Музей вблизи замка Милау, открытый в 1883 году, отвел отдельное помещение истории моста. Каждый посетитель имеет возможность узнать про виадук Гельчтальбрюкке подробную информацию: копии оригинальных строительных планов, трехмерную карту высоты региона, масштабную модель лесов, фотографий и картины, сделанные во время строительства. Приехавшим путешественникам рекомендуется прогуляться по пешеходным дорожкам вокруг моста, откуда открывается впечатляющий вид на виадук Гельчтальбрюкке во всей его красоте и величественности.





Кроме славы, связанной с воплощением инженерной мысли в реальность, виадук Гельчтальбрюкке за свою историю существования обрел и печальную репутацию. Мост стал местом совершения самоубийств. В период 2006-2008 годов крупнейший железнодорожный оператор Германии инвестировал около 2,2 млн. евро на усовершенствования моста. В 2009 году гильдия инженеров объявила виадук Гельчтальбрюкке вехой в истории техники.

Источник:
http://etotam.com/?p=3170
Поделитесь с друзьями

Отзывы и комментарии

Некрасивое сооружение и бесполезное, можно было просто построить дорогу с мостом через реку.
Назад
Вперед
Закрыть