Mercedes-AMG GT4 для новичков в мире профессионального автоспорта

World Endurance Championship и Формула 1 по прежнему остаются бесспорными королями мирового автоспорта, но не стоит забывать о гонке GT4, которая превратилась в занимательный полигон для суперкаров с аэрокитами, сликами и каркасами безопасности. Недавно к FIA GT4 присоединился и Mercedes-AMG GT R.

Mercedes-AMG GT4 для новичков в мире профессионального автоспорта фото



Инженеры сделали из дорожного автомобиля AMG GT R полностью конкурентоспособного участника соревнований. Автомобиль хоть и отличается множеством продвинутых технологий, но основные различия между версиями для обычных дорог и гоночной трассы лежат в уровне безопасности. GT4 оснащён высокопрочным стальным каркасом, а сидение водителя расположено внутри углеродно-волоконной «клетке», которая соответствует стандартам FIA.





Сидение из углеродного волокна совместимо с HANS (стандартизированной системой предотвращения повреждений шеи), и в него также встроена система пожаротушения. Плюс люк на крыше облегчает извлечение недееспособного водителя из автомобиля в случае аварии.





Как и в дорожной версии, мощность здесь поступает от твин-турбо V8, производящего 503 лошадиные силы и 600 ньютон-метров крутящего момента. Финальные значения будут изменены для соответствия правилам FIA. Двигатель соединён в пневматической 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач, а мощность к колёсам поступает через полностью регулируемый задний дифференциал.



Самое заметное изменение – это специальный набор аэродинамики. В переднем бампере есть широкий, низкорасположенный воздухозаборник, как и на капоте – он нужен для питания прожорливого V8 двигателя. Сзади, крыло от дорожного GT R было заменено на большее, а вид широкого диффузора немного изменён. Теперь GT4 выглядит должным образом агрессивно и производит достаточно прижимной силы.



Если же её не хватает, на помощь приходит уникальная подвеска GT4. Независимый двухрычажный сетап соединён с амортизаторами, которые можно отрегулировать вручную. Антиблокировочная тормозная система также может быть настроена под себя.



Всё это обойдётся недёшево. За GT4 придётся отдать $231 500, и это не включая запасные шины, топливо и поддержку, необходимую для принятия участия в профессиональных гонках. GT4 значительно дороже Porsche Cayman GT4 Clubsport, так что он просто обязан быть лучше.

Поделитесь с друзьями
Назад
Вперед
Закрыть