Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958
С середины 1950-х, автомобили Ferrari были неотъемлемой частью долголетия компании. Основав её в погоне за господство в международном автоспорте, Энцо Феррари быстро понял, что для того, чтобы финансировать свои гоночные усилия, его компания должна производить дорожные автомобили наряду с гоночными. Используя уроки, полученные в соревновании, дорожные машины Ferrari были некогда одни из самых быстрых и самых желанных автомобилей на планете, все ради попытки поддержать неукротимую репутацию компании на трассе.

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958
По мнению многих, один из самых элегантных конструкций Pinin Farina, Ferrari 250 GT кабриолет, это квинтэссенция джентельменского Ferrari с открытым верхом. В то время, как ранние повторения California Spider были просто длиннобазными 250 GT Berlinettas без крыши, это был гораздо более утонченный автомобиль, построенный больше для туризма, нежели для гонок. Ferrari 250 GT Cabriolet Series I сверкал изяществом, извлекая преимущества из гладких и свободных линий, очерченных с помощью своих закрытых задних фар, изящно закрепленных на задних крыльях. Это был золотой стандарт для высшего класса, и право собственности демонстрировало изысканный и утонченный вкус в выборе транспорта. Ferrari 250 GT Cabriolet Series I всегда был в моде – не взирая на время, место или событие.

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958
Кабриолет Ferrari, представленный здесь, номер шасси 0791 GT, является 14-м из 40 построенных экземпляров. Он был закончен в очень кокетливом сочетании цвета Bianco (ММ 10019) вместе с Blu (VM 3315). Кожаная обивка Коннолли отражает тонкую и изысканную "личность" модели. Она также была оснащена четырьмя колесами Dunlop с заводскими дисковыми тормозами. Вскоре после завершения работ, новый автомобиль был доставлен для Ferrari дилером Parauto S.r.l. в Генуе, Италия, в марте 1958 г. Он был продан для Луиджи Чинетти (Luigi Chinetti) Motors в Нью-Йорке, а затем был отправлен в США.


Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958
Чинетти продал машину своему первому частному владельцу, Джону Фулпу младшему (John Fulp Jr.) Гринвилл, Южная Каролина. Фулп был молодой и очень успешный гонщик, и его гараж часто был домом для разнообразных невероятных автомобилей, несущих значок Cavallino Rampante. Фулп пользовался большим успехом за рулем Феррари на некоторых из самых престижных и конкурентоспособных в мире гоночных событий, в том числе 24 часов Ле-Мана и 12 часов Себринга. Однако, так как 0791 GT не был построен для гонок, вполне вероятно, что его Серией І Кабриолет пользовались исключительно на общественных дорогах во время его владения. Фулп только хранил машину, пока осенью 1959 года, она не была продана обратно Луиджи Чинетти для 410 Superamerica купе.

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958
После возвращения Луиджи Чинетти в Нью-Йорк, шасси 0791 GT был продан Джеймсу Харрисону (James Harrison), американцу, проживавшему в Париже. Харрисон отполировал автомобиль в серебро с красной обивкой французского дистрибьютора Ferrari Чарльза Поцци (Charles Pozzi), который также поручил пересмотреть компоновку приборной панели в стиле, подобном 400 Superamerica. Харрисон держал машину в Соединенных Штатах и жил на Парк-авеню в 1969 году, когда возникли проблемы с двигателем, что заставило его искать более новый, снаружи вставляющийся двигатель на замену через Чинетти. Автомобиль затем перевезли во Флориду в июле 1970 года, но потом оставили с Харрисоном в его доме в Палм-Бич.


Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958
В следующем году, автомобиль был продан Харрисоном третьему владельцу, Роберту Доннеру младшему (Robert Donner Jr.), еще одному уважаемому джентльмену гонщику с Колорадо-Спрингс, штат Колорадо. Доннер был очень почитаемой фигурой в мире гонок и пользовался успехом гоночных MG , Jaguar и Porsche Spyder в частности. Доннер дальше полюбил Ferrari, и на протяжении многих лет, он владел рядом значительных Ferrari, в том числе 250 GTO. В 1975 году Доннер перестроил двигатель своего кабриолета и отполировал автомобиль в красный поверх красного. С того момента, он стал его автомобилем выбора №1 для езды. Будучи в его собственности, 0791 GT ездил на Колорадо Гранд не менее десятка раз. В то время как автомобиль в основном использовался для передвижения в теплую погоду, Доннер взял этот автомобиль на The Quail: мотоспортивное собрание в 2007 году, где он был выставлен в специальном классе серии I Cabriolet.

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958
После смерти Доннера, шасси номер 0791 GT было приобретено энтузиастами с Западного побережья и получило незначительные косметические реставрации, чтобы быть проданным нынешнему, пятому по счету, хранителю. Ferrari был затем отправлен Европу, где он проживал с тех пор.
Вскоре после его прибытия, было решено, что автомобиль должен быть возвращен к своей первоначальной спецификации, и был отправлен к Ferrari специалистам в DK Engineering, где почти сразу началась работа. Старый двигатель автомобиля был заменен на совершенно новый и правильный тип 128-C двигателя от Ferrari Classiche, обеспечивая автомобиль силовой установкой, которая не только заводски правильная, но возможно лучше, чем предыдущая. В то же время автомобиль отполировали в его оригинальную цветовую комбинацию Bianco по Blu, возвращая его в исходную спецификацию внутри и снаружи.

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958
Ferrari 250 GT Cabriolet Series I показала, что Ferrari может балансировать на линии между спортивным и элегантным автомобилем. Он принес новых клиентов для Маранелло, которые обычно не были заинтересованы в гонках, и превратил их в постоянных клиентов, мгновенно очарованных визуальной тонкостью Феррари в сочетании с динамическими характеристиками. После недавней реставрации и извлечения преимуществ из известной истории с всего пятью владельцами, это, безусловно, один из лучших кабриолетов первой серии.


Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958
Технические характеристики Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina:
240 л.с., 2953 куб.см, двигатель V12 с одним распределительным валом (SOHC) и тройными Вебер 36 DCL/3 карбюраторами, четырехступенчатой механической коробкой передач; независимая передняя подвеска с пружинами, задний мост на полуэллиптических рессорах и параллельных продольных рычагах, и четырехколесные гидравлические дисковые тормоза.
Колесная база: 260 см.
14-й из 40 построенных Ferrari 250 GT Cabriolet Series I
Приобретен новым Джоном Фулпом Младшим (John R. Fulp Jr.); был в собственности 40 лет у Роберта Доннера Младшего (Robert Donner Jr.)
Полностью восстановлен до оригинальных чертежей и цвета
Продан за $ 5,720,000



Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958

Ferrari 250 GT Cabriolet Series I от Pinin Farina 1958
Поделитесь с друзьями
Назад
Вперед
Закрыть