Chevrolet FNR-X

Два года назад на Shangai Auto Show Chevrolet поразили толпу своим концептуальным автомобилем будущего FND (“Find New Road”, что в переводе означает «найти новую дорогу»), который во всех отношениях был крутым. Это транспортное средство должно было стать неким «взглядом в транспорт будущего».

Chevrolet FNR-X фото

Да, это был взгляд в относительно далёкое будущее, где у автомобилей колёса без ступицы, крыши со стеклянным куполом, вертикально открывающиеся двери и сканеры отпечатков пальцев. Следующим шагом Chevrolet стало представление привлекательного гибридного FNR-X, который несмотря на своё неуклюжее название, больше подходит для серийного производства.



Концепт напоминает результат любви FNR и нового кроссовера C-HR от Toyota . От оригинального FNR модель FNR-X унаследовал высоко и глубоко расположенные фары и немного выступающую гексагональную решётку радиатора. Corvette-подобный капот в форме купола, окружённый высокими гребнями, идущими от решётки до А-колонны, делает вид с места водителя необычным.



Пропорции в целом и линия крыши FNR-X практически идентичны модели C-HR, с её высоким носом, высокой поясной линией, сильно наклоненным задним стеклом и большими колёсами под чёрными арками. Даже отделка нижней части двери аналогична. Тем не менее, с самых разных сторон дизайн Chevrolet выглядит более сложным. Например, задние фонари, состоящие из четырёх элементов, элегантно расположены под задним стеклом в сравнение с «ракушками» C-HR. Выразительная поверхность кузова FNR-X подчёркивает крылья, не прибегая к выделению колёсных арок с глубокими выемками на корпусе, как у C-HR, где из-за подобного подхода серединная секция автомобиля выглядит посредственно.



Chevrolet раскрыли только несколько подробностей относительно двигателя. Они лишь сказали, что автомобиль работает на гибридном plug-in силовом агрегате, который позволяет водителю выбирать между двумя режимами: топливный и электрический. Режимы Универсальность и Спорт, как сообщается, влияют на развёртывание передних и задних спойлеров, освещение салона и настройку адаптивной подвести, что также позволяет водителям регулировать параметры дорожного просвета. Хотя FNR-X не обещает такой же автономности, как его предшественник, его Advanced Driver Assist System (ADAS) использует оптические и акустические датчики, а также прогностическую логику навигации для достижения того, что Chevrolet характеризовали как «высокоавтономную помощь водителю».



FNR-X был разработал компанией Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC) и, по словам представителя в США, является исключительно концептом.



Поделитесь с друзьями
Назад
Вперед
Закрыть